解析新一代的混合动力车型凯美瑞·尊瑞
像上一代凯美瑞混合动力一样，新一代的混合动力车型凯美瑞·尊瑞依旧独步此级别市场。全新的发动机搭配经过优化的混合动力系统。广汽丰田继续坚守在混动力战线
第七代凯美瑞继标准版和运动版之后，又推出了混合动力版本——凯美瑞·尊瑞。其属于全新一代凯美瑞的三大车系之一，同时也是广汽丰体力推混合动力技术的重要车型。
作为混合动力车型，凯美瑞·尊瑞在外观设计的细节方面进行了改变。目的在于提升车型的科技感。首先，其采用了丰田混合动力家族专用的蓝色牛头标。其次是在前车门镶嵌着湛蓝的“Hybrid”专属徽标，以及车尾部的代表丰田油电混合动力理论精髓的“HSD”专属徽标。另外，混合动力版车型还采用了镀铬散热格栅和空气动力性能更好的保险杠造型。17英寸轮辋进一步提升了凯美瑞·尊瑞的豪华感。
凯美瑞·尊瑞内饰变化主要集中在仪表和特殊功能按键等方面。比如仪表板采用混合动力版专属的碳纤维网格图案式样，蓝色光环充满科技感和层次感。速度表位于中间，混合动力系统指示仪位于左侧，燃油表、平均油耗表和瞬时油耗表位于右侧。特别是混合动力系统指示仪表，其可以使驾驶者掌握混合动力系统的工作状态，同时还能帮其养成经济环保的驾驶习惯。
既然是混合动力车型，那么动力系统自然是其与普通车型的最大区别。凯美瑞·尊瑞配备了最新研发的混合动力阿特金森循环2.5升4AR-FXE发动机和新一代混合动力系统。2.5升发动机由原来的2.4升发动机扩缸而来，并进行了进一步的优化，在动力性方面有了明显提升。其最大功率为118千瓦，最大扭矩213牛米。电动机的最大输出功率为105kW，最大扭矩为270Nm，混合动力系统整体的最高输出功率为151kW。与动力系统部分的搭配的是。E-CVT无级自动变速器。该动力系统的低转速扭矩增加了约20％，这使得凯美瑞·尊瑞的0～100公里/小时加速时间仅为8.8秒。
凯美瑞·尊瑞搭载的混合动力系统采用混联模式。此系统会根据不同的驾驶状况灵活地使用发动机和电动机，即使用发动机和电动机来驱动车辆的模式和发动机停止仅使用电动机行驶的EV模式。4AR-FXE发动机是使用阿特金森循环的高压缩比发动机，可达到12.5的高压缩比。使用时，进气门关闭较迟，延迟了压缩的开始时间，从而通过较少的压缩产生较高的膨胀比。这就减少了进气和排气能量损耗，提高了燃油效率。此外，混合动力协同驱动系统采用了升压转换器，可将电动机、发电机和混合动力蓄电池之间的电压从244.8V转换为650V。必要时可转换电流来驱动高压下的电动机和发动机，因此，减少了低压时传输功率导致的电损耗，实现了来自电动机的大功率输出。通过改进传动桥、改善电动机电压控制和优化再生制动等措施来提高效率。
