还有提升空间 车展实拍一汽大众CC 3.0
参观完今年的北京车展,大众的粉丝好像有点失望,因为亮相的车型太少,总共就两款,而这其中有我本人最爱的CC。还记着10年在青岛,第一次试驾大众CC到现在的3.0 V6亮相,中间相隔了近2年,本以为3.6升的CC会国产,但看到迈腾和帕萨特采用的3.0升VR6发动机时,我就清楚,CC也一定是3.0。
可能抱的期望太大,说实话我对这次的CC旗舰款并不是很满意,仅说装备的话还算可以,除了与迈腾3.0V6一样的VR6发动机和DCC动态自适应底盘以外,还增加了XDS电子差速锁,但缺少了四驱系统,另外车辆外观几乎原封未动。
注:一汽大众CC 3.0 V6在以下简称CC3.0
在技术装备方面,与海外的3.6升CC相比,CC3.0缺少了四驱系统,其实看看奥迪也一样,很多车型缺少了Quattro技术的装备,按说一款车的装备适应国情才是合情合理,但应对中国这种复杂的路面,我始终觉得四驱是更好的一种适应国情。很遗憾,起码从现在来看一汽大众的所有车型都没有配备四驱系统。
从车迷的角度来看,CC3.0的不足谈到这里也就到头了,因为除了四驱系统外, XDS电子差速锁和DCC动态自适应底盘都有所采用。可作为一个大众粉丝或CC车主来说,CC3.0其实可以更好。
总是说中国人好面子,其实外国人何尝不是,谁希望自己30多万的车看起来像20万的呢?以迈腾V6和帕萨特V6为例,虽然以低调为主,但在外观上两车与普通版还是存在较为明显的差别,比如轮胎大小和轮毂样式,帕萨特V6的排气管样式还有所改变,但在CC3.0上你只能看到不太显眼的V6标志。
当然CC的外形设计的确漂亮,这点毋庸置疑,我也没期待它能在这方面有什么改观,只求轮毂的样式和轮胎大小能有所改变。毕竟这是一款3.0升的车型,论性能和档次都理应比2.0T更高。
但再看到CC3.0不免有些失望,仅仅在车上贴了几个V6的标志而已,17英寸的轮毂有点小气,这恐怕也是一汽大众车型里的极限尺寸。 参看一位车迷也是CC车主自己改装的样式:
总结CC3.0的不足,就是外观不给力,四驱系统碍于成本可以没有,为了便宜我们忍了,但希望像轮毂和LED这样画龙点睛的配件还是不要省了,怎么说也是国产CC的旗舰车型。
2019年7月22日
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