更高风险 解析日产新轩逸定位及预售价

　　全新轩逸想要重新提升身价

　　关于轩逸的市场定位问题，我们应该先来简单了解一下这款车的历史背景。第一代轩逸实际上是继承了日产的老牌中型车蓝鸟的，在刚推出时轩逸尾部挂的车标还是“蓝鸟·轩逸”。蓝鸟这款车在国内可以说是第一代商务中型车的代表之作，所以作为这款车的后续车型，应该说轩逸是有着比较深厚的商务中型车背景。

　　实际上，轩逸刚刚上市时也是这样定位的，全新的2.0升发动机、先进的xTronic无级变速箱，在当时来看都是处于领先地位的动力配备。但是众所周知，在国内想要走商务路线，轴距尺寸非常关键，只有2700毫米轴距的轩逸在当时已经无法和主流中型车抗衡了。所以上市之后销量始终不如人意。

　　2007年是轩逸关键性的一次改款，增加配置、降低价格、主打1.6升发动机——这一切的改变都预示着轩逸开始放低姿态，加入到紧凑型车的竞争之中。事实证明轩逸的这次定位调整是非常及时并且正确的，直到今日轩逸仍然是一款很具有竞争力的紧凑型家用车，月销量仍在万辆左右。

　　但是似乎东风日产并不甘心让轩逸仅仅守住紧凑型轿车这块阵地就满足了，在北京车展上推出的全新轩逸不仅带来个符合新一代日产设计理念的全新造型，也带来了全新的1.8升发动机以及比老款高了近3万元的预售价格。全新轩逸的车型定位再次提高，归结起来有以下几个方面的原因：

　　原因1：品牌紧凑型车过多，需要拉开档次

　　东风日产是紧凑型级别车型最密集的厂商之一，可以看到如果算上启辰的话，旗下从阳光到轩逸，这一级别共有5款车型，并且其中4款都是刚完成换代不久或即将换代的主力车型。这样如果车型间不拉开一些差距的话，很容易造成市场重叠并导致同室操戈。

　　从目前东风日产这几款车的定价来看，以自主车型定位的启辰D50和阳光两款车型各个拥有独立的价格区间，但是新款骐达、老款的颐达以及老款的轩逸都处于相对集中的价格区间内。这样东风日产自然希望全新轩逸能够避开这块细分市场，从新轩逸15-17万的预售价格来看，也正好避开了新骐达的价格档。