遗忘你的副驾 试驾体验路特斯Elise SC

是时候调动一下那些被豪华装备和真皮座椅娇惯的神经了，如果你内心里还保有一些澎湃与不羁，是时候放它们出来参与这段驾驭与释放的旅程了。

路特斯Elise SC

车身整备质量仅为870公斤

远远低于那些养尊处优的豪华运动轿车

之所以这么说是因为当我看到全身漆黑的路特斯Elise SC静静停靠那里的时候，并没有想到它稍后在山路上的表现和来自背后纯粹直接的发动机咆哮会让我瞬间忘却副驾上的同伴。在巨大声浪的澎湃中，如果你想交流一下，基本只能靠吼。所以不如忘记副驾的存在，全心投入Elise SC带给你的享受和“折磨”。

初见这位“爱丽丝”小朋友，迎接我的是握感上佳的MOMO运动方向盘、手感凉凉的铝制球形换挡手柄和脚下三个整齐排列的金属踏板，这一切看起来都非常友好，我开始悄悄喜爱这个酷酷的“轻量级爱丽丝”了。当然陪同它一起出现的还有贝纳利“黄龙”BJ600 GS，同样的黑色车身、四缸发动机、鲜红钢管摇篮车架搭配单中央可调后悬架。这两位组合在一起确实引来了不小的围观，俨然一副“貌不惊人死不休”的架势。

鉴于我的摩托车驾照还位于零公里的状态，我乖乖坐进了Elise SC的驾驶座，迈过大约25厘米宽的铝合金边梁，全身陷入超薄的运动桶形座椅中。方向盘的大小合适，喇叭被很好的隐藏在材质之下不破坏整体效果，不要费劲寻找定速巡航和语音拨号了，这些都不是Elise SC所爱。如果你只关心这些装备那只能遗憾地表示你跟“爱丽丝”不合适。显然，以我的性格更关心的是它到底可以跑多快，所以右手自然而然的搭在光滑的球形换挡手柄上。H型的挡位分布清晰可见，6挡的手柄瞬间让我的想起了福特野马Shelby GT500，这更加深了我对它的好感。中控部分的设计极简，所有复杂的装饰统统没有，必要的功能被设计成黑色圆形按键。空调出风口的尺寸也略小于正常规格。同时，如果你完全不介意上下车时候的呲牙咧嘴和手脚并用，我觉得这个驾驶座舱和令人激动的运动方向盘还是可圈可点的，况且这道宽大的铝全金边梁并不是为了阻碍你顺利上下车而行在的，它是路特斯独有的高强度轻量化铝合金底盘的一部分。正是由于有它的支撑和复合材质的车身用料，路特斯Elise SC的车身整备质量仅为870 kg。这一重量远远低于我们平日里常见的养尊处优的豪华运动轿车。因为在路特斯眼里“更轻的车身就意味着更快的速度”，为纯粹驾驶乐趣和轻量化而设计始终是他们的第一理念。

环顾一下，Else SC还真有些特别的小个性?开启车门的手柄被挤到了整个车门的最前端，自动中控锁的位置也挪到了变速器手柄的前下方，ESP按键位于变速器手柄左侧，而铝合金网兜式的杯架你可以接受吗？