城市内行驶稳当当 实测别克君越混动版

　　前段时间刚送走了一辆雷克萨斯CT200h，今天编辑部又迎来了一位新的混动伙伴，别克君越eAssist混动版;说起来我与别克还比较有缘，起码算半个君威车主，除非有事，否则家里的那台君威2.0我实在是不想动它，原因很简单：耗油!所以当我拿到这辆君越时，心里也犯嘀咕，即便是混合动力，这么大的车又是轻混，这省油的事靠谱吗?

　　君威2.0耗油的原因很大程度上有小马拉大车的关系，当然那台6速手自一体变速器也不是太给力，换挡和反应速度都很慢。虽然同事告诉我这台君越eAssist采用了2.4升直喷发动机和特制的6AT再加上轻度混合动力系统，但对于心里有阴影的我来说，还是不能轻信。

　　很多人在路上会把君越当成君威，这不奇怪，因为两车的外形的确很像，但细看的话新君威呈现动感流畅的风格，而新君越表达的是稳重威严的大气。两车虽然是同平台设计，但外形尺寸也相差很大，君威的长宽高分别为5000mm/1858mm/1497mmm，这个尺寸达到了中大型豪华车的范畴。

　　早期的君越Lacross也有混动版车型，还记着那个时候试驾是08年的事了，它的车尾带有一个醒目的H字符，是Hybrid的缩写。现在的君越eAssist混动版在车尾也有特殊标识来体现它的混动，嗯对了，是eAssist的缩写大写字母E。

　　主要配置方面，君越eAssist混动版配备了2.4L SIDI智能直喷发动机与eAssist智能混合动力技术结合，配合15kW电动机、115V高性能锂电池、智能降阻进气格栅、底盘空气动力学优化、低滚阻绿色轮胎等，当然还有一项改变是重新调教过齿轮比的6速手自一体变速器。

　　新的变速器主减速比由1: 3.23调整为1: 2.64，行驶中你会发现转速始终在2000转以内徘徊，目的就是为了能够降低油耗。