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唯一亮点换装发动机 试驾瑞麒X1 1.5MT

  纠错  2012/5/7 20:03:00  纠错 推荐指数: ★★★★★   加入收藏

 年度改款作为汽车厂商提升产品竞争力的手段,如今自主品牌也看到了升级改进的必要性。2012款瑞麒X1的变动其实第一眼看不见,因为它那幅有点卖萌的Cross跨界小越野风格一点都没有变,内饰和配置也维持在原来的水平,不过售价小幅上涨了1000元。贵在哪了?原来2012款瑞麒X1将1.3L发动机升级到1.5L,不过这仅限于手动挡车型,而匹配AMT变速器的车型依然沿用1.3L发动机,所以自动挡车型价格也没有变化。既然唯一的亮点是换装了1.5L发动机,那么我们这次就来看看这1000元的增幅是否值回票价?

在进入到性能测试之前,我们先简单了解一下瑞麒X1的内外设计,它实际上是基于瑞麒微型车M1平台的衍生产品,通过抬高底盘,加高和加长车身获得一幅类似小型SUV的身板。不过它既然属于微型轿车平台的衍生物,我们更乐于将它归类为Cross跨界车型。

瑞麒M1一样,X1也延续了瑞麒品牌小车的设计思路,圆鼓鼓的大灯看上去是可爱和卖萌的风格,全车黑色装饰/白色喷涂的搭配形成鲜明的反差,尤其强化了环绕车身的黑色塑料护板,为它的跨界身份再增加了一点野性。

相比可爱的车头,瑞麒X1的车尾则暴露出这类小车平台的限制:它的宽度有限,因此抬高底盘后整车看上去显得瘦高,另外尾门的造型也有点挑战我们的习惯性审美,窄小的尾窗不仅限制了后方视野,也使得后方看整车重心偏高。后门的车门拉手采用少见的竖向布置,这与瑞麒M1、M5等小车如出一辙。

尽管外形设计还有点不协调的地方,但瑞麒X1还有有它独特的魅力,因为它可能是你能买到的最便宜的跨界车型了。车身随处可见的黑色护板、车顶的银色行李架、与护板同色的黑色后视镜配以抬高的底盘,这些元素与当前最时尚流行的Cross风格保持一致。

除了装饰看上去有点SUV般的野性味道,瑞麒X1的Cross跨界可是实实在在的抬高了底盘,它的离地间隙达到180mm,这已经与主流城市SUV的平均水准不相上下,甚至比现代ix35起亚智跑等车型还略占优势。尽管瑞麒X1只是前轮驱动,但180mm的底盘高度遇到烂路还是让人更为放心,同时驾驶员也因为和SUV一样高高在上的驾驶感而感到开心,瑞麒X1的前方视野与城市SUV接近,比普通轿车高一截。

既然是符合时尚的Cross装扮,瑞麒X1的脚下配置也不含糊,四只15英寸的铝合金轮圈对于不到6万元的小车已经算是挺抢眼的配置,而四轮盘式刹车的规格则让人有种得到什么礼物的感觉。与之配套的轮胎是尺寸为185/65 R15的佳通轮胎,但就下料来说,瑞麒X1这部分可谓诚意十足,至于四轮盘刹的实际性能表现如何,我们稍后公布答案。

2010年8月25日

让你的左脚休息 详细实拍瑞麒X1自动版
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