优雅与激情并存 试驾东风雪铁龙新世嘉

　　外观变化大

　　新世嘉最大的变化主要集中在车身的外观上，是国内首款使用雪铁龙全新家族前脸设计的车型。

　　新世嘉大灯改动较为明显，采用了雪铁龙新一代车型的设计风格，依然采用的是卤素大灯，并且没有透镜。而雾灯槽也改为一体式且加入了银色的装饰条做点缀，更显质感。下保险杠采用了一体式设计，立体感更强。

　　前脸给人的第一感觉是来自于整体气质的变化，采用了雪铁龙全新家族脸谱设计，极富立体层次感的全新LOGO造型与上格栅一体化造型让人眼前一亮，同时，更多直线、矩形设计元素的应用，也让新世嘉整体造型更加稳重、大气，进一步贴近中国用户的审美偏好。

　　新世嘉的车身线条整体并无明显变动，车身尺寸也变化不大，除长度增加32mm外，轴距依然是2610mm，长宽高分别为4588mm*1773mm*1486mm。新世嘉的侧面造型和老款车型非常“雷同”，因此我们更应该心安理得的将其视为世嘉的一次中期改款。全新设计的镀铬门把手以及车外后视镜增添了新世嘉的运动感。

　　相比变化明显的车头部分来说，新世嘉的尾部变化并不大，仅是对尾灯、牌照架和车名标识做了一定的细节调整。新世嘉并未采用时下流行的LED灯组，也仅仅只是对内部进行了小调整。综合看来，新世嘉除了前脸的变化，其它地方均没有什么太大的改变。

　　新世嘉的轮毂采用了全新的样式，更为时尚和动感一些。而轮胎品牌、型号及尺寸均没有变化，仍然是尺寸为205/55 R16的锦湖SOLUS KH17轮胎。
 

　　内饰提升

　　新世嘉内饰最直观的变化来自于中控台采用了极具浮雕艺术美感的造型设计，配合钢琴漆面材质的中控面板，提升了内部空间层次感和整体档次感。

　　方向盘仍采用了雪铁龙独有的中央固定式集控方向盘，但在卧槽处加入了镂空的镀铬饰条，显得时尚而充满动感。

　　中央悬浮式数字仪表依然得到了延续，时速、转速、邮量、水箱温度、里程等信息都清晰的显示在这里，令驾驶者一目了然。相比传统的指针式仪表，这一配置更加科技和时尚。

　　新世嘉的多媒体系统除了色彩搭配有所改变外，它的整体造型也更具科幻感，而且钢琴烤漆的面板也更具质感。不过更加紧凑的按键排布似乎让操作显得有点复杂了。

　　值得一提的是：新世嘉在储物空间方面也有了很大的提升。杯托前后排也随处可见。

　　储物空间先要说的是在主副驾驶位前方均有一个带盒盖的小储物槽，最大亮点是盒盖开启时拥有完美的阻尼感。中控台的小储物格空间不大，只适合放手机。副驾驶座椅旁和后排中央扶手处都有很大的空间。

　　481L的后备箱容积也是相当可观的。

　　动力强劲

　　新世嘉共推出了1.6L与2.0L两种排量车型，而本次我们试驾的车型为2.0L自动豪华型，其发动机采用的是早期在凯旋上使用的2.0L 16V发动机，带有VVT可变气门正时技术。与之搭配的仍然只是4速手自一体变速箱，这一点的确是比较可惜。不过从实际感受来看，这款变速箱与发动机的匹配还是不错的，换挡时顿挫感非常小，而且在手动模式下换挡反应很快，但是唯一有所欠缺的地方就是变速箱在自动降挡的时候反应有些迟钝，不能够根据车速及时降挡。

　　实际驾驶中的表现来看，新世嘉这款2.0发动机被调教的非常安逸，即使在行驶过程中踩下全油门，变速箱降挡之后你也不会有那种动力突然爆发的冲击感。而以往法国车一向都是在高转速区间动力输出明显，但是世嘉并没有明显的动力爆发点，给你的感觉始终都是细水长流，而这种发动机特性对于城市驾驶来说是非常舒服的。

　　通过短暂的试驾后有理由相信，依托世嘉上市以来积累的良好市场口碑和进一步提升的产品力，恰逢东风雪铁龙品牌20周年之际推出的东风雪铁龙新世嘉，必将会在国内中级车市掀起一股“型动”之风，为更多汽车消费者带来更加人性化的人车生活体验，也更进一步体现出法国那种优雅与激情。