符合年轻的运动定位 实拍雪新世嘉两厢

    [导读]第一次在国内接触东风雪铁龙的世嘉品牌还是在2008年，率先上市的两厢车型保留了法式风格的原汁原味，而根据中国国情的需要，三厢世嘉也在随后成为了东风雪铁龙家族不可取代的主力车型。 试驾信息 试驾时间：2012年4月 试驾地点：青泉赢睿 试驾天气：晴好 试驾里程：400公里 撰文：张洋 图片：张洋 车辆售价：14.78万元 车辆提供：东风雪铁龙 车辆信息： 2.0L ...查看全文>> 更多相关>>

    2013款新世嘉终于把1.6L车型的动力总成进行了升级，配备了CVVT连续可变气门正时系统的全新1.6L发动机达到了11:1高压缩比，在动力以及燃油经济性方面都得到了提升。最重要的是其排放达到了国V标准。 　　世嘉自2008年上市以来首次为1.6L车型进行动力总成升级，除了对动力总成升级外，2013款新世嘉在其他配置上也略有升级，如USB接口增加充电功能、车内后视镜安装位置调整以及推出珍珠白车型等。 　　2013款新世嘉1.6L车型换装了全新发动机后在动力上的提升比较...查看全文>> 更多相关>>

     对于国内汽车市场而言，“两厢变三厢”是众多厂商经常上演的“拿手好戏”，而在这方面PSA集团也未能免俗，新世嘉就是一个例子。不过为了照顾到一部分追求运动的消费者，紧随其后地推出两厢车型也成了大势所趋，马自达 星骋如此、起亚K2如此、当然新世嘉也同样如此。 外观 坦白的讲，在得到这次拍摄机会前我曾特意去某效果图网站细细端详了一番海外版C4，也就是国内所称的世嘉，而在见到实车后我不得不承认，这两款车型除了在发音上的相同以外，还是存在着不小的差距。 不知道从什么时候开始，家族化...查看全文>> 更多相关>>

    被题目“雷”着了？其实不用我解释你也懂的，脸是前脸的脸，“性”是性能的性。不要骂我标题党啊，我可是加了引号的。遥想2008年，世嘉以雪铁龙C4国产版的身份上市时，立刻受到热捧。那时的她，拥有着漂亮、个性的外观和内饰，以及同级别中不错的性能。直到2011年，世嘉依旧能保持每月一万左右的销量。时过境迁，转眼到了2012年。如今，带着全新家族式前脸的新世嘉来到我们面前，变脸消除了我们的审美疲劳，但没变的性能已然落伍。这样的世嘉，还能否再次打动人心？ 关于新世嘉驾驶体验和外观内饰的...查看全文>> 更多相关>>