追求实用表现自我个性 实拍新世嘉两厢
在今年的三月份,全新的东风雪铁龙新世嘉已经正式上市了,而两厢版也在一个多月之后悄然而至。世嘉是东风雪铁龙在紧凑型市场中的支柱车型,在三厢版车型我们之前已经做过详细的体验,这次来看看两厢版的表现如何。
外观上的变化比较明显,与老款相比,新世嘉两厢的车头更加凶悍,车灯的造型也更加犀利。雪铁龙车标与中网上的镀铬装饰条连成一体,具有很强的识别率。对于变化,我们还是比较认可的,但是不同的也只是前脸,此次推出的新世嘉两厢可以说是进行过一次小整容。
车头的整体设计基本复制了国外雪铁龙C4的设计基因,给人第一印象就是更加硬朗、阳刚。发动机盖上的四条棱线配合车头营造出很强的力量感。黑底的大灯也让车子表现出了几分运动气质,这与它的两厢设计倒是很搭调。
『老款的后视镜转向灯是放在这里的』
从侧面看过去,车头两端上扬的设计,使前部显得更加动感。由于是中期改款,车身部分并没有太多的变化,侧面的转向灯由之前反光镜与车身之间的连接部位,转移到了反光镜上。
轮毂的样式与三厢版世嘉完全一致,轮胎采用了固特异的EAGLE NCT5系列,规格为205/55 R16。该系列的轮胎是一款比较注重综合性能的轮胎,只是轮毂的样式与两厢偏向运动的造型有些不太相符。
相比车头,车尾的变化要收敛了很多,当然,之前的设计就已经很有个性了,此次改款也只是针对很多细节上。车灯的内部结构发生了一些变化,示宽灯改成了条形的LED灯源,在夜晚点亮时很有特点,只是在白天的时候很难发现。
另一出不同就是保险杠,新世嘉两厢保险杠的下端采用了黑色塑料,与车身颜色可以形成比较鲜明的对比,增加了视觉上的层次感,也避免了平时停车的时候,划伤保险杠下端的车漆。
2012年7月10日
直观的展现 雪铁龙世嘉三厢之刹车测试
● 测试用车:2012款 东风雪铁龙 世嘉 三厢 2.0自动品驭型
● 为什么选它?
车身尺寸属于紧凑型,驱动方式是前驱。这是目前中国市场最受欢迎的车型类别,很有代表性。
● 测试场地:专业测试场地,干燥沥青路面。
● 第一组测试:四条轮胎调至2.4Bar标准气压,刹车性能测试。
我们把四条轮胎的胎压全部打到厂家标注的标准值:2.4Bar,之后进行5组全力刹车测试。这组数据作为标准值,用来与后面的测试数据对比。为了规避热衰减的影响,每...
查看全文>> 更多相关>>2010年3月13日
如此精妙!三厢世嘉2.0自动舒适型实拍
在国内汽车市场上,有着不少两厢车改三厢车的例子,而这其中又是以东风集团为代表,从富康、凯旋到后来的207三厢均是出自东风之手,富康的尾部就有些生硬,凯旋还算改造不错的,207三厢…...就真的有些硬拼了。
但三厢世嘉的面世,让我们欣慰,原来两厢改三厢也能做的如此之精妙。
由于是基于两厢世嘉改进而来,因此车头至B柱之前均保留着两厢世嘉原本的模样,纵观整个三厢世嘉,增加的尾部要比两厢世嘉长度增加了274mm,宽度、高度以及轴距均没有变化。
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车头也保持...
查看全文>> 更多相关>>2012年10月25日
多5000块加运动套装 实拍世嘉CROSS版
东风雪铁龙新世嘉CROSS已于10月9日正式上市,共有5速手动和4速自动两种配置选择,均基于新世嘉两厢乐尚版打造,售价在各自对应配置车型的基础上增加了5000元。此次实拍的世嘉CROSS虽然名为“跨界”,但就像很多标有CROSS,实则为加装运动套件的车型一样,并不是真正意义上的跨界车,说白了就是加了运动套装的两厢世嘉,至于这多出来的5000块套件钱到底值不值,就看您是出于何种意愿来考虑了。
世嘉两厢
世嘉CROSS
1.6L 手动 乐尚型 10.68万元
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查看全文>> 更多相关>>2012年6月14日
更加大气从容 试驾谈东风雪铁龙新世嘉 两厢车进到国内追加三厢版本并不新鲜,但可以改造的如世嘉这样和谐漂亮的却是凤毛麟角。作为一款本土化颇为成功的车型,世嘉的三厢版本在市面上要比“原装”的两厢版本更受欢迎,所以在此番的中期改款过程中率先推出新款的三厢新世嘉也就顺理成章了。全新的外观和重新雕琢的内饰,辅以更公道的价格,三厢新世嘉依然是15万元以内家用车的好选择。
雪铁龙全新的家族前脸让新世嘉俊朗了许多
三厢世嘉在2009年一经推出就广受好评,几乎所有人都认为这是两厢改三厢的经典范例。相比PSA早期的富康988、307等车型,世嘉三厢...
查看全文>> 更多相关>>