各持所长 大众尚酷2.0T/路虎极光试驾比
将尚酷与路虎极光放在一起做比较，其实完全没有太多的可比性，取向不同，针对的人群也不同，这次试车他们唯一的相同之处似乎都是白色的车型，仅此而己。但如果将这两台车放入这次的专题里，高效的动力总成就成为它们除了颜色相同之外的又一相同点。
2009年Scirocco尚酷进口登场，以1.4T动力作为开路先锋，用个性的三门轿跑形象打天下。当然这仅仅是个开头，1.4T发动机只是入门级动力，肯定不能完全满足一些性能追求买家的胃口，现在好戏来了，2.0TSI版本的尚酷正是来给他们“解馋”的，
时尚酷劲
尚酷生来就一副独特、张扬的个性形象，有夸张的车头设计，还有低矮的车身，造就了大众车系里近年来少有的酷动外观，行走在街道上，它是吸引眼球的“利器”，至今还有很多人觉得尚酷的车身外形甚为怪异，一时半刻还不能接受。而尚酷2.0T单从外观上讲其实与1.4T相比变化不大，只有两处可以来分辨它们：一是轮毂，二是车尾右侧的动力LOGO标识。
眼前的尚酷，与高尔夫相比，显得更为扁平一些，并大致保留了Iroc圆润的流线型设计，为了更贴近现在大众的整体设计风格，在进气格栅及前大灯的设计上，做出了一定妥协。但是很明显，尚酷的定位要高于高尔夫GTI。腰线部分的设计，自前轮眉开始向车尾部延伸，让整个凶悍的设计风格略微弱化了一些。低矮的车身，可以帮助尚酷在流体力学方面获得更高的得分，也正是过于扁平狭长的车身折射出它对于速度的渴望，而进入驾驶室，尚酷带给我们的依然是那种似曾相识的感觉。中控台与仪表盘和最近上市的高尔夫6如出一辙，而方向盘又和奥迪TTS类似，作为一款轿跑车，尚酷的空间，特别是后排空间自然没有什么可以值得夸奖的地方，每次进出车厢，都要拉到前排座椅。可是你如果真的喜欢那种操控的快感，那么你一定会对此根本就不在乎。
高效的动力总成
大众近年来主推的TSI+DSG动力组合其实是相辅相成的，它们配合在一起工作，达到反应快速、敏捷、低能量损耗的效果，这足以成为消费者购买的理由。而装备在尚酷上的两款发动机各有千秋，之前的1.4T采用双增压技术，以1.4L的排量将动力做到令人惊讶的118kW；而这一台2.0T发动机，则自然而然地将尚酷步入性能车的这一个阶层。
尚酷这台2.0T发动机，跟刚刚上市的国产高尔夫GTI，还有迈腾所使用的发动机相同——代号EA888的2.0T直喷涡轮增压发动机，这是个好消息。在欧洲，它的排放达到了欧V标准。功率与GTI相同，但是油门反应偏慢。平均油耗也降低了0.5L/100km，并且，在通畅的路况下，更能低至6.3L/100km，这样的表现完全值得称赞!
从1.4T发动机到2.0T的变化，在数据上可以轻松地对比出强弱，最大扭矩280Nm、最高功率155kW，因此需要匹配承受能力更强的6档湿式双离合变速器，其最大能承受扭矩达到350Nm。其实这副变速器大家已不陌生，在国产之后，已开始大量装备在一汽大众迈腾、高尔夫GTI等车系上。从7档到6档，并不意味着倒退，只是适应不同需求。湿式离合除了能承受更大的扭矩负荷之外，还有另一个作用就是散热性更好。大马力车辆的齿轮，需要做更高强度的运转，其产生的热量自然更高，所以尚酷换成6档变速器也在情理之中。
