迈向蔚蓝 试驾第七代凯美瑞混合动力车

第七代凯美瑞混合动力车型，到底能卖多少台?这对于所有人来说都不是最关心的问题，因为，在环境恶化如此严重的今天，它至少显示出一种姿态，给市场提供了一种更环保的低碳选择。而任何有助于环保的产品，作为舆论都是应该支持的。

混合动力作为一种迈向新能源汽车的过渡技术，相对于纯电动汽车来说，发展比较成熟，在全球范围内，丰田是这方面的领头者，虽然国内混合车型市场始终被边缘化，但是我们可以看到丰田在环保方面，特别是推动中国汽车环保化上所作的努力，这一姿态是值得赞许的。

而第七代凯美瑞混合动力车型，在外形上与非混合动力车型几乎没有什么差别，只是在车身重量上有了些变化，混合动力车型比非混合动力车型要重75kg，重量大部分来自于车辆后备厢的电池组。而我也通过厂家的技术人员得知，这75kg重量已经是整车在减重30kg之后得出的数据，而减掉了30kg厂家也并没有详细的说明，但愿这些重量并不是从车辆安全配置中所减去

除了重量之外，车身尺寸以及轴距与都与第七代凯美瑞一样，分别是4825x1825x1480mm，轴距2775mm。不过，既然是标榜混合动力版为定位重点，因此包括车型的定位、取向、消费者诉求以及行销手法上都与非混合动力车型有所不同。

随处可见的节能

在外观上，前低后高的车身线条，轮廓分明，感应启闭的大灯为熏黑LED设计，加上车尾与车侧两边标上重点代表的混合动力版徽饰和湛蓝的丰田厂徽，无时无刻不在提醒我，这是一台节能环保的车型、

而内饰部分，采用更为人性化的贴心设计，木纹饰板，以及真皮座椅都是车型的标准配置，而仪表板则采用混合动力版专属式样，蓝色光环让仪表盘更具备立体层次感，在仪表板上的时速表的一侧，有节能状态的显示，告知驾驶人动力系统在高耗能、低耗能或减速充电状态，不断提醒驾驶人减少CO₂排放的重要性。仪表板中央的各项纪录模式，显示油耗表现并且分析油耗数据，而液晶监视器上，则可以显示电机马达、发动机以及电池组的工作状态。并且在中控台下方的；有EV MODE和ECO MODE的按键，方便驾驶者可进入纯电动模式与节油模式。