轿车的双核时代 丰田第七代凯美·尊瑞
要说这双核也不算新鲜了电脑双核,手机双核,可如今汽车也双核了!第七代凯美瑞·尊瑞混合动力将丰田“双擎”策略诠释得淋漓尽致,在我们这些接触混合动力许多年的媒体人看来,已经是时候出手了。
作为凯美瑞家族三大车系之一,凯美瑞·尊瑞虽是最高端的版本,但它并不高调。除了车外蓝色标志的些许不同之外,也没有其他抢眼的装扮。即使是车身颜色,也不过是在汽油版基础上增加了丰田混合动力车型专属的冰钻蓝色,让颜色总数达到7种。
而且,凯美瑞·尊瑞也不是丰田历史上首款“长相规矩”的混合动力车型。但是,就目前而言,它却是将丰田双擎技术发挥得最淋漓尽致的量产车。
设计:适度彰显双擎特质
不可否认,普锐斯是丰田混合动力技术的旗帜:但是,从实用性和传统观念的角度来衡量,凯美瑞·尊瑞更符合中国人的品位:旗舰地位、张扬有度。
特别是在眼睛可以看到的外观和内饰上,凯美瑞·尊瑞在第七代车型尊崇的“尊贵而动感”的设计理念之上,适当增加了专属于混合动力的设计元素。在提升辨识度的同时,并不改变凯美瑞家族“稳健、中庸”的传统气质。
在车头,凯美瑞·尊瑞采用了丰田混合动力家族专用的蓝色牛头标,前车门则镶嵌着湛蓝的‘Hybrid’专属徽标,而代表丰田油电混合动力理论精髓的“HSD”标志则被置于车尾。除了这3处最典型的改变之外,凯美瑞·尊瑞还采用了新造型的镀铬进气格栅、17寸10辐空气动力学轮圈以及发光效率更高的LED头尾灯组,也是围绕着节能环保做文章。
在内饰方面,凯美瑞·尊瑞体现了旗舰身份。我们曾在试驾汽油版凯美瑞时,咨询丰田第一乘用车中心首席工程师岡根幸宏先生“为何凯美瑞全系都没有配置自动防炫目后视镜”,他给出的答复是“中国消费者对这项配置的需求度不高”。而这次,在我们试驾的凯美瑞·尊瑞2.5Q G-Book版本上,它终于出现了。能装备这项“需求度不高”的配置,足以说明凯美瑞·尊瑞在整个家族所处的地位。
在细节上,凯美瑞·尊瑞的中控台和门边控制面板都配上了棕色木纹装饰,让视觉空间感更为延伸。座椅皮革有优雅米和典雅黑两种色系,这也是中国消费者对颜色需求日益多重化的体现。由于前排还装备了通风装置,所以座椅还经过了打孔工艺,真是舒服得不能再舒服了。
2017年12月19日
运动操控更有自信 试全新凯美瑞混动版
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[凯美瑞 17.98-32.98万 ]
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