可靠安逸车 浅析雷克萨斯第六代ES车系

    雷克萨斯ES是什么车？

    她是台车。好吧，这是句纯粹的废话。不过且慢，请诸位读者先收起你已经高高举起来准备拍到笔者头上的大板砖，我们来说点正经的。从机械构造上来讲，这是一台使用和丰田凯美瑞相同的平台打造的，前轮驱动的中级豪华房车（至少最新的第六代车型出现之前是这样，关于这点下文中我们会具体说明）。除了刚刚出现的混合动力的ES300h以及专供我国内地市场的第五代车型中的ES240、第六代车型中的ES250之外，迄今为止的所有雷克萨斯ES都是使用平顺性相当好的V6结构的汽油发动机。

全新第六代雷克萨斯ES

    关于雷克萨斯ES，笔者曾经被无数朋友无数次的问过这样一个问题：这款车到底对应德国双B（奔驰，Mercedes-Benz，以及宝马，BMW，经常被合称双B）的哪一款车型？答案是：雷克萨斯ES跟这两个豪华汽车品牌当中知名度最大的品牌旗下的任何一款车型都不对应。事实上，作为雷克萨斯品牌下最初的两个车系之一（另一个是其旗舰车系LS，早在1989年，雷克萨斯品牌刚刚在北美市场出现时候起，这两个车系就随之诞生了）的ES车系某种程度上算得上是这个丰田的高端品牌为北美市场专门准备的车型。如果非要说这个车系和什么别的豪华品牌旗下车系对应的话，那么她对应的就是1996年诞生的讴歌TL车系和1995年发布但是没延续几年就终结的英菲尼迪I车系，还有几乎很少在国内出现的、最初于2005年夏天诞生的林肯MKZ（最初称为Zephyr，2006年下半年上市的2007款开始改称MKZ）——总之，是一些专为北美市场准备的豪华车。

看起来比新GS更为舒展流畅，不是吗？虽然GS更为高级

    用感性一点的语言描述的话，雷克萨斯ES就是把一部通常的中级家用房车高级化而得来的结果。也就是说，她并不是通常的那种采用后轮驱动模式的中级豪华房车，比如奔驰E级、宝马5系或是雷克萨斯自家的GS车系。比起这类家伙，她的价格要更便宜，运动性也要差上一些，但在豪华车最关注的方面，也就是豪华程度和舒适性这些领域，她的表现并不会逊于那些传统意义上的中级豪华房车。

或许ES是为了北美而出现的车，家用车的运动性，中级豪华车的大小，却有全尺寸的空间

    不过这种违反传统的存在并没被汽车消费者们拒绝，甚至在今天，ES车系不论是在北美市场还是在我国市场，都堪称雷克萨斯旗下最畅销的车型之一。在其行将换代的2011年，这款车都在美国市场卖出了足足40873台，比起更便宜但也要更小的雷克萨斯IS车系的29669台的销量数字还要亮眼，仅仅逊于RX车系，是雷克萨斯在北美第二好卖的车系。显然，这也在某种程度上证明了大多数的豪华车消费者更注重豪华本身，而不是附加上的一些运动特质。而雷克萨斯ES，正是这么一部可靠而安逸的车。