乘坐舒适 试驾新东方之子2.0 CVT典雅版
第一代东方之子早在03年的时候就已经在国内上市,当年的它还试图以大空间低价格的优势来抢断合资车企的市场份额。当然,预想总是要比结果好。当时的它因为推出时机不成熟、品牌知名度不高、设计平庸等因素的影响,渐渐地淡出了人们的视线,销量也自然不尽如人意。
直到目前为止,绝大部分国内消费者仍然停留在“大唯美”的购车观念上,高性价比中型车自然逐渐被人们所接受。无疑,这样的环境给了东方之子一个很好的生存空间。只是自06年底换代至今,它几乎没有任何改变,这显然不利于日后的竞争。于是,两款基于东方之子平台的车型应运而生,一款是主打家用的旗云5,而另一款则是今天的主角:新一代东方之子。
平心而论,当我看到新东方之子的时候,已经无法再联想起现款车型。全新的外观设注入了不少的时尚元素,完全摆脱了现款车型给人的中庸感觉。
前脸的每一个细节都是全新的设计,前大灯更为修长、雾灯更具设计感、倒梯形进气格栅大小适合,看着比现款车型精神了许多。现款东方之子目光呆滞、无精打采的表情已经成为过去。
它的长宽高分别是4866mm*1840mm*1500mm。与现款相比,它的车身尺寸整整大了一圈,长度增加了96mm,宽度增加了25mm,高度增加了55mm。而消费者最为关心的轴距数字,它相对增加了68mm,达到了2768mm。
车尾设计也是全面革新,现款车型那过于厚重的“大屁股”已难觅踪影。它加入了许多时尚元素,整体看上去更具层次感。最值得一提的是后备厢盖上方的小尾翼,它让整个车尾都生动起来。
2012年5月17日
依旧偏重商务味道 实拍奇瑞新东方之子
东方之子作为奇瑞汽车的旗舰车型,向来都是以突出其强烈的商务气质为诉求,在整体的舒适性配备上及豪华程度相比普通的奇瑞车款更加突出,全新的设计,不仅符合了时下流行的趋势,更奠定了奇瑞旗舰车型的新标准。而今天(2012.5.16)终于迎来新款东风之子的上市,此次上市共6款车型,售价9.58万起,很多人都看好新东方之子未来的的表现,毕竟这才是真正的旗舰车型。(图/文:廖小波)
包装年轻化、家族化
在旧款东方之子身上我们已经见识到了奇瑞汽车对于旗舰车型的诠释,精致度与...
查看全文>> 更多相关>>2012年6月3日
能否脱颖而出?试驾体验奇瑞新东方之子 在历经9年时间后,奇瑞终于推出了东方之子的换代车型,尽管我们已经等得太久,但是对于这款车来说第一次车型更迭的力度还是相当大的,包括外观和内饰设计、发动机以及变速器都是全新的,那么新东方之子能否在自主阵列的中级车中脱颖而出呢?
和欧洲成熟的汽车品牌比起来,我们的自主品牌在车型换代上显得比较谨慎而缓慢,并且也没有按照常理出牌。相比较而言,即便是爱玩花样的日本车和韩国车,也几乎都遵守着一款车型6-7年换代一次的游戏规则。不过在过去的9年时间里,奇瑞实在是“太忙了”,忙着发布一系列的新品牌、新车型还有...
查看全文>> 更多相关>>2011年4月19日
全新的形象 上海车展实拍奇瑞东方之子
在本届上海车展当中,各家厂商都拿出了自家的招牌车型,习惯性的相互争奇斗艳。作为自主品牌中的绝对主力,奇瑞也不甘示弱,全新一代东方之子将在第十四届上海车展如期亮相,小编在第一时间将新东方之子的全新形象展现给大家,下面就让我们共同来了解下这款新车。
相比于老款,新款东方之子在外形上虽说变化还不足以称之为焕然一新,但全车风格的改变却是毋庸置疑的,整体线条较老款更加流畅,而车头也更加圆润。新东方之子的轴距距达到了2768mm,长宽高分别为4866mm/1840mm/1500mm,...
查看全文>> 更多相关>>2012年5月22日
“大”优势重返中级 实拍奇瑞东方之子 2012年5月16日,奇瑞旗云的全新东方之子正式在广州上市,售价9.58万元-13.58万元。新东方之子此次上市推出两种排量发动机共六款车型供消费者选择,动力方面包括2.0LDVVT发动机和1.8LDVVT发动机,配合5档手动变速器和CVT变速器的组合,并且加载了丰富的安全配置、舒适配置,希望能够以其“大”优势,带领奇瑞重返主流B级车市场。
新东方之子
新东方之子拥有4866mm/1840mm/1500mm的车身尺寸及2768mm的超长轴距,整个车身的外观和老款已经有彻头彻尾的...
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