全面分析浅谈一汽丰田普拉多的技术亮点
1.主动牵引力控制系统(A-TRC)
当车辆在越野或湿滑路面行驶,系统检测到车轮打滑时,行车电脑会对其空转的车轮实施制动,并将驱动力分配到其他车轮上,保证车辆在复杂恶劣的路面上行驶稳定。
2.全时四驱系统
普拉多全系标配了带有LSD防滑式差速锁分动器的全时四驱系统,根据路面状况,系统将前后轮的扭矩进行适合的分配。通常前后扭矩分配比为40:60,在加速转弯时,能够发挥优秀的操控性。在任一车轮发生打滑时,系统会瞬间将扭矩分配至其他车轮,提升了车辆的行驶平稳性。
3.GOA车身
丰田所独有的GOA车身是根据世界多数国家的安全基准,结合实际事故的发生状况,独立研究开发的。能够在碰撞发生时有效吸收碰撞能量,保护驾乘人员。
4.车辆稳定控制系统(VSC)
VSC是由丰田汽车公司开发的一种主动安全系统,作为车辆的辅助控制系统,它可以对因猛打方向盘或者路面湿滑而引起的侧滑现象进行控制。当传感器检测出车辆侧滑时,系统能自动对各车轮的制动以及发动机动力输出进行控制。
5.自适应可变悬架系统(AVS)(VX NAV,独享配置)
驾驶者通过操作方向盘右下方的按钮,可选择三种驾驶模式(运动/标准/舒适),以应对不同的路面状况。电子控制式后部空气悬架系统可以让驾驶者通过操作车高调整按钮,轻松选择三种车高(高/标准/低);此系统具备了车速感应功能,在车辆达到一定的速度后,为确保安全,系统会自动转到标准模式。
6.动力调节悬架系统
(KDSS)(VX独享配置)
KDSS动力调节悬架系统通过双向液压管道和前后液压油缸进行精妙的机械设计,阻止前后稳定器中的液体循环流动,此时前后稳定器相当于防倾杆的作用,阻止车身的倾斜,更好地保证了车身的平稳性。
2010年9月18日
越野先生试驾丰田普拉多4.0L VX导航版 就在前不久,网易汽车编辑曾经试驾了进口的2.7L丰田普拉多,硬汉般的外形和舒适的驾乘感受给他留下了深刻的印象。这次给大家带来的依然是普拉多,与前者不同的是,这个大家伙装备了科技感更强的电子设备,更强越野能力的差速锁以及跟2.7L直列四缸比起来动力更充沛的4.0L V型六缸发动机。下面就请坐进普拉多,跟我们一起感受一下这位越野先生的魅力吧。
[普拉多 53.8-69.8万]
整体外形与2.7L的普拉多没有太大差异,不仔细观察很难辨别出两款车的异同,但是4.0L的大法师还是无法掩饰自己...
查看全文>> 更多相关>>2011年10月1日
像男人一样去战斗 新普拉多4.0VX体验 跋山涉水、飞沙走石,一位钢铁壮汉跃然而出。起伏颠簸,它如履平地;艰难险阻,它毫无车。它由内而外,自始至终,都显露着一股子霸气。
“车到山前必有路,有路必有丰田车。”这是一句广为流传的广告语。事实也确实如此:无论在世界的哪一座城市,你都能看到挂着“牛头”标志的丰田车。不过,尽管丰田车的普及率如此之高,但却很少有一款车型,能够像兰德酷路泽(Land Cruiser)家族的普拉多(Prado)那样遍及世界的每一个角落——无论是人流熙攘,还是荒漠无烟;无论是发达富有,还是贫穷落后,它始终兢兢业业、安全...
查看全文>> 更多相关>>2011年7月22日
SUV专用轮胎 试普利司通DUELER A/T698 轮胎这一之前只有偏执的驾驶爱好者才会特别关注的重要部件,现在已经成为众多车主追求安全的车主“必修课”。在零售市场一直受到关注的普利司通今天发布了全新的SUV车型专用A/T轮胎产品——动力侠DUELER A/T698,我们有幸成为国内首个进行这款新产品试驾体验的汽车垂直网络媒体。
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A/T即ALL TERRAIN(全地形)...
查看全文>> 更多相关>>2013年8月27日
外观调整/内饰升级 图解2014款新普拉多 日前,2014款丰田普拉多官图正式发布。2014款普拉多是现款的中期改款车型,主要针对外观细节进行了调整,前脸更具侵略性,内饰也进行了一定升级。据悉,国产改款普拉多将于11月25日正式下线,12月份到店。上市日期比之前推测的时间更早。下面作者就抢先为您进行解析。
现在言归正传,我们开始为您解析这款普拉多,作为一款中期改款车车型,2014款普拉多还是有很多亮点值得我们注意的,都有哪些呢?别急,您跟我这往下看。
外观:前脸更加霸气/尾部改动不大
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