“混”出一片天 试第七代凯美瑞•尊瑞版

油价不可抑制地突破了8元大关，这时候没有比一辆混合动力车来得更实际也更靠谱。拥有最先进的油电混合动力技术的丰田是否能抓住这次良机，凯美瑞·尊瑞版让我们都拭目以待。

这一次我们看到了广汽丰田的野心，第七代的凯美瑞在推出了旗舰版、运动版后，混合动力版的凯美瑞也来了如果说旗舰版和运动版分别指向高端商务人群和年轻化的运动人群，那么混合动力版的更是指向当下最热门的环保人群，使其更符合现在人对舒适、环保，运动的“贪心”需求。从大刀阔斧的改款和全方位的定位可以看出广汽丰田在2012年收复中级车“失地”的决心，

无处不环保

从外观上看，混合动力版与普通版差别不大，依然继承了第七代凯美瑞尊贵动感的外形区别于旗舰版车型，尊瑞版加宽了中网的镀铬饰条设计，这就使得车头的蓝色牛头标志显得更加突出，除此之外，尊瑞版还特地增加了专属于混合动力的个性设计元素；前车门处镶嵌着湛蓝色的“Hybrid”徽标。车尾处有代表着丰田油电混合动力技术精髓的“HSD”徽标有了这些点缀。尊瑞版在展现大气、尊贵的外表同时也体现出不同于普通版车型更富高科技、环保的气质特征。

在车内空间方面，与上一代凯美瑞混合动力车型相比，尊瑞版的行李箱空间有了大幅的提升，对后部的电池组布置进行了大幅改进，将行李箱的容积扩大到392L。为原本已经相当出色的空间表现加分不少。

坐进车内，上深下浅的内饰让我感受到了在视觉上的延伸，而中控台、车门内侧的专属棕色木纹的饰条更给人带来沉稳大气的驾驶氛围。尊瑞版的仪表盘采用的是混合动力版专属的碳纤维网格图案设计，深邃的蓝色光环凸显出立体层次感，更方便读取仪表盘数据信息。

双擎动力

即便我们没有追求百公里瞬间加速和时速120km／h的超车感受，但是如果动力发挥影响到了日常驾驶的话，动力不足就成了我们犹豫是否购买一辆混合动力车的原因之一了。不过到了凯美瑞·尊瑞这里，动力不足的顾虑就可以打消了。尊瑞版搭着最新研发的混合动力阿特金森循环2.5L 4AR-FXE发动机，比起刚上市的同一混合动力系统的普锐斯，凯美瑞拥有更强劲的“心脏”，动力更加充沛。

与传统的2.4L发动机相比，最新研发的2.5L 4AR-FXE发动机排量更大，以2.5L的排量及优化的进气、排气系统效率实现了大功率输出。最大扭矩达到213Nm，最大输出功率达到118kW。电动机的最大输出功率为105kW，最大扭矩为270Nm，系统整体的最高输出功率为151kW。此外，尊瑞版改善了上一代混合动力车型中段发力或者上坡加速动力不足的弱点，增大了发动机排量，提高了扭矩，并减轻车辆重量，从而实现8.8S，0～100km／h的出色加速性能，百米加速的时候能真切的感受到瞬间推背的加速效果。