相思成病 试驾体验全新一代福特福克斯
对于一件事物的过子期待到最后总是会成为一种压抑的能量，而当你在漫长的期待后与他不期而遇的时候，你会发现积压已久的能量会在最短的时间内爆发出来，而你对他的感觉将会变得更加猛烈，全新一代福克斯就是这样一个让我们相思成病的家伙。
对于福克斯，我们始终充满了好感，还记得几年前，汽车族的第一辆长期试驾车就是当时很多年轻人梦想中的手动挡福克斯2.0运动版，亮黄色的车身让他走到哪里都是街上的焦点。而当时负责这辆试驾车的正是我，虽然不是福克斯车主，但我对于福克斯的感情却因此很特别。那时的A级车中，福克斯在各方面的表现都算得上是最出色的，长安福特也凭借着他成为了A级车市场的中坚力量。
不可否认的是，老款福克斯身上也有着一些令人遗憾的小毛病，但这却并没有影响到人们对于他的热衷，销售数据足以证明这一点。也正因为如此，当两年前，全新一代福克斯在欧洲上市的时候，包括我们在内的很多消费者都对这代福克斯的引进充满了期待。然而由于各种原因，我们一下就期待了两年，我们中的很多人已经慢慢地由期待变成了相思甚至是离别。
终于，2072年3月，我们等到了期待已久，无比熟悉又有些陌生的全新一代福克斯。而长安福特也似乎意识到了拥趸们经历的漫长等待，特意将这次试驾安排得很充分，整整两天500多公里的试驾过程中，我们经历了城市、高速路以及最值得期待的蜿蜒山路。两年多的期待，让我们体内积攒已久的能量一下都发泄到手中这辆福克斯身上，而他给出的回馈则告诉我们，两年的等待真的很值。
两年的等待，的确很漫长，原本的熟悉变得陌生了不少，因此在第一眼看到新福克斯的时候，我们首先需要证明的是，这还是那辆我们苦苦等待的福克斯吗?两年的等待是否已经让他改变了性格。首先，2.0升的排气量，没有变化，但动力输出却让我们吃了一惊，最大功率和峰值扭矩分别由原来的141马力、180牛米提升到了170马力、202牛米!请注意动力的提升并不是靠涡轮的介入，这是一款纯粹的自然进气发动机。
能有如此进步要归功于燃油直喷(GDi)以及双独立可变气门正时(Ti-VCT)两项技术的应用，这也是国内市场上第一款非涡轮增压燃油直喷发动机。除此之外，更让你瞠目是，在动力大幅提升的同时，这款2.0升发动机的油耗降低了5％，厂家给出的综合油耗只有6.8升／百公里。
上一代福克斯运动版采用的MTX-75五挡手动变速器，是我当时最喜欢的地方，简短清晰的换挡行程运动感十足，在新福克斯上我们很高兴地看到它被保留了下来。而如果你并不很喜欢手动挡的乐趣，那么新福克斯的自动挡车型更加值得期待。
福特的六挡PowerShift双离合变速器全面取代了老款那令人诟病的四挡自动变速器，这已经不是我们第一次接触这款双离合变速器了，两年前的蒙迪欧上采用的就是相同的变速器，干式离合器的设计结构与大众的DSG很相似。换挡速度方面，出色的动力被均匀地分配到各个挡位，如果不是最终的测试数据主观上你甚至不太容易感觉到动力的大幅提升。而这样的感觉与上一代车型的调校很不一样，似乎新福克斯不再想给驾驶者更多地刺激，想让驾驶的感觉归于平淡。
