百公里油耗仅5.3L 第七代凯美瑞·尊瑞

● 第七代凯美瑞·尊瑞外观解析

　　丰田旗下几乎所有产品在最近一次更新换代中，在外观方面，都有非常突出的几处改动，例如更为硬朗的车身线条、更棱角分明的轮廓、更具侵略性的前脸还有上扬感更强烈的尾部等，笼统地说，就是风格上更肌肉、更运动、更厚重了，这与丰田上一代产品圆滑而较显中性的设计理念有了很大的不同；如将这变化翻译成车型所代表的性格，也就大概能明白为何丰田会以全新Camry NASCAR赛车作为第七代Camry在北美市场投放时的推广载体了。

　　说回国内版的凯美瑞，作为新Camry的国内市场适配/国产版本，第七代凯美瑞自然也有了刚才所提到的各种换代后的改动，以亚太版车型为蓝本，可以讲这一代的凯美瑞在国产化之后所作的外观修改要比上一代来得更少一些，基本上只做了细节上的改动，如前后雾灯的形状与位置，及镀铬饰件的使用面积等。当然这与凯美瑞在国内外定位不同有关，广汽丰田方面表示，第七代凯美瑞在华的外观设计理念是“尊贵而动感”。

　　至于本次的主角凯美瑞·尊瑞，对比起一般版车型，外观上的区别主要集中在前脸上：第一眼看上去，最大的分别在于中网的隔栅的造型，从本来的多辐式且辐条较细的设计，演化为现有的两辐式粗辐条，改动与国外混合动力版一样；而在进气隔栅中央的丰田牛头标Logo，也被换成了混合动力版车型特有的蓝色样式；其余的一些修改还包括在前叶子板上镶嵌着的“Hybrid”专属徽标及尾箱盖上代表丰田油电混合动力车型身份的“HSD”专属徽标。

● 第七代凯美瑞·尊瑞内饰解析

　　凯美瑞·尊瑞的内饰与普通版的凯美瑞并无本质上的差别，与普通版一样，在其内部，我们终于能找到一些在外观上像是正渐渐离我们而去的“丰田味”了：车内并没有什么会让你的眼睛有逗留的欲望，这意味着设计本身是成功的——因为没有任何一处败笔去破坏这整体的美感，但是当然，这也说在这里面并没有什么能让你眼前一亮的神来之笔，或者说是新玩意、新设备了。

　　与普通版凯美瑞一样，驾驶台及中控台上的人机界面工程做得一如既往地好，典型的日系车型特质。所有按键都在你所希望的位置上，手不用离开方向盘就可轻松操作音响、电话等功能；放眼望去，仪表板采用混合动力版专属的碳纤维网格图案式样，深邃蓝色光环凸显立体层次感；配有的MID多功能资讯显示幕，提升资讯阅读性，有效掌握车况。速度表位于中央，混合动力系统指示仪位于左侧，燃油表、平均油耗表和瞬时油耗表位于右侧。再配有独立变阻器显示亮度调节旋钮和短程里程表旋钮，亮度等级显示在组合仪表左侧的LCD上，进一步提高了操控性。

　　另外，就买家最关心的混动车型上电池组侵占车内空间方面的问题，新一代凯美瑞·尊瑞对后部电池的布置进行了改进，行李箱空间达到392升的水平，虽比起非混合动力版依然是有所缩小，但是缩小的程度被减低到了一个较不会影响日常使用的范围之内。