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敞篷也能变的更实用 试驾高尔夫敞篷版

  纠错  2012/5/21 8:47:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏

高尔夫敞篷版是继Cross、Variant、Golf R之后又一进口版高尔夫,其外观、内饰与高尔夫家族保持高度统一,最主要的区别就在于顶棚。9.5秒和11.8秒的顶棚打开关闭速度,在这个级别中可以说是佼佼者。短尾的设计让C柱更陡直,为后排乘客提供了良好的头部空间,与国产高尔夫几乎相同的轴距,敞篷车内坐四个人不再拥挤。收折后的顶棚不占用后备箱空间,这让高尔夫敞篷版变的更实用。

 动力:双增压动力充沛,顶棚开启速度快

 

  高尔夫敞篷版采用大众目前主推的黄金组合,搭载的这台1.4TSI为双增压汽油发动机,最大功率为118kw/5800rpm,最大扭矩为240N·m/1500-4500rpm,与之相匹配的是7速双离合DSG变速箱。

  与国产的1.4TSI发动机相比,这台双增压发动机的马力提高了进30Ps,扭矩也增大20N·m,在重量不变的情况下,这台发动机为高尔夫敞篷版带来了更强劲的驾驶感觉。而在驾驶中并没有感到特别强烈的涡轮介入,这要归功于机械增压线性的过度。

  当车速升高时,这台1.4排量的发动机并没有因车速提高而显出疲惫,车速达到120km/h时,动力依然充沛。此时深踩油门尝试超车时,双增压发动机的反应要比单增压的更灵敏,而且1500-4500转的宽泛扭矩,依然可以轻松完成超车动作。

  高尔夫敞篷版在底盘调校上同样遵循舒适的原则,与国产高尔夫相似,并没有调的非常运动。在这么一辆享受生活的车型上,如果配上硬邦邦的悬架显然不太合适,在通过减速带等崎岖路面时,悬挂能过滤掉大部分颠簸,减小对车内人员的冲击。

  虽然双增压的发动机在动力上要比国产高尔夫更给力一些,但是在弯中的表现,采用电子助力的敞篷版与国产高尔夫相同。转向的力度不轻不沉上手后很舒服,驾驭这台紧凑车型正合适,并且方向盘的回中力很好,车辆的走向也被方向盘控制的十分精准。

  在感受过这台双增压发动机的能量后,编辑意识到这是一辆敞篷,怎么能忘记它敞篷的属性呢,这也是这辆车最重要的地方。驾驶敞篷车最美好的享受莫过于打开顶棚,沐浴着阳光在大自然中自由驰骋,感受风的气息。编辑把车速降到了30km/h,按下中央扶手箱处的顶棚开启按钮,顶棚开始向后移动,9.5秒后编辑感受到了这才是这辆车的真谛。

  在驶出绿树成荫的小路后,毒辣的太阳似乎并不太想让编辑继续敞篷,重复开启的动作,顶棚会在11.8秒后完成关闭动作。没有毒辣的阳光,吹着空调在空旷的公路上行驶,似乎也是很惬意的一件事。不好像少了点什么,音乐!对就是音乐,编辑将音响打开,其实并不用因为软顶的设计而将音响声音调大,车内噪音的控制与硬顶车相差无几,驰骋在高速的公路上,欣赏着动听的音乐,这样的旅途才算完美。

2012年10月16日

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