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更像是个“小C5”体验雪铁龙新世嘉空间

  纠错  2012/5/21 17:05:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏

“改头换面”——的确,在近几年的时间里,统一家族化的设计理念几乎渗漏到了各个汽车厂商之中,好处自然是车系形象更加统一,品牌识别率更高...话已至此,我们再说说正题,不外乎东雪同样套用了这样的设计思路,全新世嘉的改款让我们看上去更像是个“小C5”,作为家用车的定位,内部空间与储物功能我想是诸多欲购车人群所关注的一件事。

2012款新世嘉在保留了老款舒适与实用的基础上,将前脸统一为最新家族化的设计,虽为小改款车型,但在视觉性上的确得以了重大的改观,可以说相比老款,新世嘉在外观上更具力量感与时代感。(如果你曾忽略了此前我们对新世嘉的亮点解析与试驾体验文章,可以点击上图直接进入了解)。

细节上的变化往往能促成整体更好的视觉感,新世嘉的做法亦是如此。通过更加立体的边框设计,中控台功能区域的划分更加清晰,车门中控锁的按键进一步加大,空调旋钮的温控调节按键更加直观,通过细节上变化,我们可以看到新世嘉对于人性化以及实用性方面都有所提升。

前后排座椅:

雪铁龙世嘉
位置 坐垫度(cm) 坐垫度(cm) 靠背度(cm)
 前排座椅 50 52  62 (不含头枕)
 后排座椅 43 128  60 (不含头枕)

黑色真皮座椅在色彩方案上更加能体现出档次与质感,同时也更贴近年轻人的口味。座椅内部的填充物厚实,可以达到良好的乘坐舒适性,主驾座椅带有六方向电动调节,可以满足不同体型驾驶者的需求。

前排头部空间没有任何的悬念,座椅高低调节拥有较大的范围,不同身高的驾驶者都可以找到适合自己的坐姿。此外,新世嘉还拥有出色的驾驶视野,以及较长的坐垫设计,注重驾驶安全与长时间行驶的舒适性。

新世嘉的前排座椅靠背高度62cm(不含头枕),坐垫宽度52cm,长度为50cm。设计较长的坐垫对于腿部舒适性更好,同时适应众多体型的驾乘者。坐垫对于腿部的支撑也相当到位,整体舒适度不错。此外我们还对前排头部与腿部空间进行了详细测量,将座椅调整至最高点与最低点分别为62cm、96cm;通过调整副驾座椅至最前端与最后端,得出的腿部间距为72cm、90cm,可以看出前排座椅调节范围之大,不同体型的人均能找到自己合适的坐姿。

后排座椅的靠背设计角度适中,与前排座椅相比柔软度相当。而在日常实用性方面可以用喜忧参半来形容,后排搭乘两名乘客时的舒适性极佳。但未配备中央头枕,对于第三名乘客的舒适性表现有所不足。

作为一款面向家庭的紧凑级车型来说,实用性是消费者最为关注的一点。后排靠背的角度设计适中,坐垫的柔软度与前排持平。在前排座椅未调整下,身高1.80m的男性乘客移至后排,头部空间与腿部空间的余量都达到了一拳左右,有效确保乘坐舒适性。

后排坐垫长度43cm,坐垫宽度128cm,椅背高度60cm,坐垫距离车顶垂直高度87cm,横向最大间距130cm。从数值上看,新世嘉的空间属于中级车中上游的水平,拥有较大规格的座椅可以提供更好的乘坐舒适性。

2012年5月9日

我是运动高手 到店实拍全新世嘉两厢版
     对于国内汽车市场而言,“两厢变三厢”是众多厂商经常上演的“拿手好戏”,而在这方面PSA集团也未能免俗,新世嘉就是一个例子。不过为了照顾到一部分追求运动的消费者,紧随其后地推出两厢车型也成了大势所趋,马自达 星骋如此、起亚K2如此、当然新世嘉也同样如此。 外观 坦白的讲,在得到这次拍摄机会前我曾特意去某效果图网站细细端详了一番海外版C4,也就是国内所称的世嘉,而在见到实车后我不得不承认,这两款车型除了在发音上的相同以外,还是存在着不小的差距。 不知道从什么时候开始,家族化...查看全文>> 更多相关>>
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