换个方式称呼你 欧洲试驾第二代甲壳虫

不可否认，第二代甲壳虫浓重的脂粉气很难让它获得我辈小生的青睐，以至于当我得知要远赴欧洲试驾它的新款时，心里多少存有难以言表的芥蒂，很难想像几个毫无“女性气质”的男性开着它招摇过市的情景。而当我真正站到它面前，我才知道，或许它的新形象就是为了取悦我们的。

双脚踏在葡国的土地上已经是当地时间晚上九点钟，坐上驶往酒店的大巴，用余光扫视沿途的异域夜景，并不会比国内的大城市繁华，冷清的街道和灯火通明但早已打烊的奢侈品店甚至会显得有些凄凉，这便是我对葡国首都里斯本的第一印象，简单、懒散。

清晨的第一缕阳光从窗帘缝隙挤进来，照在我脸上，恼人的时差告诉我不管才睡了多久，我都该起床了。走到街上，已经有许多人在晨练，没有我国大爷大妈们的各种招式，只是千篇一律地带着白色耳机慢跑，有些单调，但绝对有感染我这样的看客加入到晨练行列的能力。去往提车地点的大巴上，养足精神的各位又开始活跃起来，随手拍沿途的街景，憧憬接下来一天的试驾。

我选到的是一辆红色1.4TSI版，当我们拿到钥匙向停车场走去时，我知道之前的焦虑都是多余的，它不再是美国媒体口中曾经的那个No.1 Gay Car，虽然车头依旧可爱。但前长后短的车身比例已经不再显得阴柔，看来大众是下决心要摆脱甲壳虫的“女性车”形象了，起码在我看来，如果我真的拥有这样一辆车，不管副驾位置坐的是男是女，我都不会羞得抬不起头。

如果用心对比第二代甲壳虫和第三代甲壳虫的造型你会发现，三个圆弧组成的侧面轮廓可能会让你分不清第二代甲壳虫的头尾，就是这种憨憨地流露着可爱的造型曾经俘获了众多女孩儿的芳心：而新甲壳虫的车顶线条则变得平直，溜背的尾部造型显然是为了像经典甲壳虫致敬，高度略微降低并加宽的车身让它变得愈发低矮，加上收紧的尾部造型，让它看上去颇有911的神韵。

如果把车内所有有关“VolksWagen”的徽标统统盖住，仅凭印象你还是能猜出这是一辆大众车，辨识度极高的家族化内饰特征非常明显。不同于高尔夫的中规中矩，新甲壳虫的内饰依然充斥着可爱元素，中控台被大面积彩色亮面烤漆饰板覆盖，整体做工依然无可挑剔，从许多设计细节可以看出向经典的回归，上下双层手套箱，后座的环扣式车顶拉手等都是从第一代甲壳虫身上传承下来的，2.0TSI车型上可选配的油温表、计时器、增压压力表这三个圆形仪表也是回归经典的设计元素。

新甲壳虫的动力搭配十分丰富，除主打欧洲市场的1.6TDI和2.0TDI柴油发动机，还提供了2.0TSI、 1.4TSI和1.2TSI三款汽油发动机以及一款125kW的2.5L自然吸气汽油发动机专供北美市场，我们此次试驾的1.4TSI车型采用了机械、涡轮双增压方式发动机。而与这些发动机相匹配的则是6挡 DSG以及5挡、6挡手动变速器。