改头换面、重振雄风 东风雪铁龙新世嘉

在国际赛场上战胜了不可一世的福克斯，却在国内市场上始终无法与之匹敌，世嘉的尴尬一直是东风雪铁龙的郁闷之处。伴随着雪铁龙全新家族脸谱的诞生，世嘉似乎也迎来了一次改头换面、重振雄风的契机。

世嘉自2008年上市以来，一直是东风雪铁龙的主力车型之一，凭借饱满而可人的造型，世嘉很快得到了中国消费者的认可，虽然在同级车里尚未达到疯卖的地步，但 2011年平均每月销量过万的表现还是让这款车在A级车市场牢牢地站稳了脚跟。不过在与一些老牌实力派竞品的针锋相对中，世嘉似乎并没有占到什么便宜，尤其是与产品特点相近且同样在国际赛场上有着无比出色表现的福克斯相比，这样的一个销售数据就显得非常一般了。

所以，新世嘉的推出是有多重意义的，一来配合家族脸谱的更替，从外形上实现一次全新换代；二来借着耳目一新的产品形象，为其在中国市场的自我突破努一把劲儿。在底盘、动力系统、内饰设计等诸多方面几乎不变的情况下，外形的升级自然而然也就成为了我最关注的地方。

作为雪铁龙全新家族脸谱在国内应用的首款车型，新世嘉极具立体感的“双人字形”车标显然是最抓人眼球的设计，更显质感和厚重感的新标识让新车的整个前脸焕发出了勃勃生机。也许是受到了新标的影响，新世嘉从外表上看去，整体的运动感似乎都有所提升，就连变化并不大的尾部，在这样一个氛围下，都比过去显得更加生动迷人了。

新世嘉的内饰造型也基本保持了与过去的一致，如果非要说出点变化来，那也只能是中控面板上采用的全新的浮雕式钢琴烤漆了。这种在很多高档车上偶尔会见到的装饰手法为新世嘉的车内增添了一种从未有过的时尚格调，特别是在整个深黑内饰的大氛围下，这种介于运动与典雅之间的气质就会被渲染得格外浓烈，无论是年轻人，还是上了年纪的长者，对这样的一个内饰色调起码不会表现出特别强烈的排斥心理。

中央固定的集控式方向盘仍然是新世嘉车内的招牌式设计，不管这样的设计是否会让所有人得心应手，可以肯定的一点是，法国人在汽车设计上略带点倔强的自信，保住了世嘉上很多一直以来所独有的风格特点，这当然也包括位于中控台上端、与驾驶员视线几乎相平的条状组合式仪表。先不说将所有控制键和可读取信息集中设置在一起是否美观，起码从操作的便捷性以及在驾驶中对安全性的帮助，这样的设计终究比散乱在方向盘的上下左右更值得我们推崇。

对于很多第一次接触新世嘉的人来说，车内一处处个性味儿十足的设计往往正是该车可以瞬间博得这些人好感的重要筹码。但同时对于另一些人来说，这些看起来几乎可以用非主流来形容的设计手法恰恰是最不能让人接受的地方。不过从我几年来多次驾驶雪铁龙产品的经验来看，除了方向盘上喇叭的按键让人感到有些不太顺手之外，其余的驾驶感觉与驾驶其他品牌的车型并没有什么不同。一切的争议归根结底其实都是不同习惯之间的冲撞，开得多了自然也就不会觉得别扭了。