惬意随君行！阳朔试驾体验谈宝骏630AT
又是一个油菜花盛开的季节，我再次来到美丽的阳朔，尽管已经不再像小情侣们那样沉浸于漫黄花的浪漫心智，但能在旁边感受其中的惬意也算是不虚此行了。
阳朔因何而闻名，或许是因为几十年前的那部著名的电影吧，刘三姐的故事让这个鲜为人知的地方闻名遐迩。已经很难算清楚是第几次走进“印象刘三姐”的剧场了，惭愧的是依旧很难搞清楚张艺谋老师究竟向我们讲述了一个啥样的故事。不过这并不重要，沉醉于奇幻梦境般的景色当中又有谁会在乎呢？其实，喜好安静的我对遍布酒吧的“西街”并不感兴趣，倒是对此次从酒店到西街的方式回味无穷，骑自行车懒洋洋地穿过同样堪称甲天下的山与水，其中的那份惬意甚至可以称得上是对心灵的一次洗礼。
“DVVT”改善宝骏630的动力性能
有合资背景的自主品牌竞争的优势在哪里，答案是显而易见的，姑且不说那些只靠换标来打市场的品牌，作为一个新品牌的第一款新车，宝骏630单月销量能够接近万辆，还是不得不感谢“上汽+通用+五菱”的合作模式的。尽管品牌的影响力几乎为零，但通用统一的制造标准和统一的采购体系，还是让该车的产品力迅速被消费者感知到了。那么再加上甚至比很多纯自主品牌还低的售价，在我看来该车的月销量没有过万辆，还是受年初车市整体不景气所累了。
上一次试驾宝骏630手动挡车型的时候，其“合资化”的造型和制造品质确实打动了我，但给我印象最深的还是通用1.5L P-Tec发动机的性能，无论是超高的升功率，还是出色的平顺性都堪称同档次发动机中的佼佼者。这一次的阳朔之旅给我们的第一个惊喜，便是上汽通用五菱给宝骏630又换装了新款的1.5L发动机，亮点当然是“DVVT”了。一定会有人质疑，为啥宝骏要在手动和自动上分别配备两款1.5L的发动机呢？这只能算是宝骏 630整体提升发动机性能的一个步骤而已，相信未来所有车型都会用上DVVT，只是自动挡车型先走了一步罢了。
事实上，DVVT这个东西在很多朋友看来并不陌生，它对提升产品的动力性能和经济性都比较明显的帮助。而此次对于宝骏1.5L发动机的改造，DVVT的作用还是非常明显的。从表面的数值来看，这款发动机的最大功率达到了82kW，升功率达到了 54.7kW，尽管这样的数据相比老款发动机只有微弱的提升，但在同排量自然吸气发动机行列里已经算是名列前茅了。
实际上这一次增加了DVVT之后，发动机的峰值功率仅增加了1kW，为何还要兴师动众地研发新款发动机呢？看看发动机工况图您就明白了。新款发动动机的扭矩曲线要比老款产品更加平直了。在DVVT的帮助下，新款发动机将峰值扭矩的出现时机从“4200r／min”提前到了“3600～4000r／min”，结果就是新款发动机在中低转速时候的扭矩明显提升，目的当然是让宝骏 630的起步更有力。与此同时，工程师们还刻意强调了发动机在 5000r／min之后的爆发力，在高转速区间的动力衰减明显放缓，以提升车辆在高速超车时候的自信。
