大才小用深度测试BMW1系运动两厢轿车118i

我一直觉得，BMW1 1系和3系最大的区别只在于它们两厢和三厢的设计在驾驶感觉上，你是很难分出来谁好谁坏的。测过3系，得到过一次有力的验证，但对于1系，却只是流于一种美好的印象。这一次，终于有机会了……

一定有人会问，什么样的人会买BMW 1系，我曾经以为，只有那些相对富有的年轻人才会这么做，但这样的看法显然很片面。虽然1系在实用性上受限于两厢车，在坐人和载物上并不会有太大的作为，但对于那些心态年轻并且事业有成的中年人来说，用这样一款象征着激情的产品来实现他们年轻时痴迷于汽车的梦想，理论上是一点不为过的。无非对于年龄人来说 BMW 1系是他们的第一辆或第二辆车，而对于中年人来说则是第N辆罢了。

不管什么样的人会开、会买这车，都有一颗年轻的心一定是他们的共同点。全新8MW?系在造型上也确实迎合了“年轻”二字，更具；中击力的前脸，更显肌肉感的车身线条，让这款车全身散发出了不一样的运动活力，就连它深浅色调的内饰也几乎是在为了运动感而在制造着某种更酷的效果。

事实上，BMW 1系两厢轿车目前只推出了两款车型。粗略地看，两款车均搭载了直列4缸 1.6L双涡管单涡轮发动机，并匹配了BMW最先进的8挡自动变速器。但因为发动机调校出了两个不同的动力版本，稍弱一些的被命名为了116i，相对强一些的则被命名为了118i。刚才提到的浅色内饰正是116i这款所谓都市型的主打色，而另一款更符合运动特点的全黑内饰则标配在了动力更强的118i上。

与雷克萨斯CT200h相比，定位于“不太实用”的BMW 1系运动型两厢轿车在轴距和车长上似乎还要稍稍占一些优势。即便将BMW长前鼻的设计考虑进去，在实际的乘坐空间上，BMW 1系也没有太过逊色于 CT200h。不过1系后门框的造型设计有些不太照顾乘车人的感受，个子稍微高点的人在进入车内时很容易就会撞到门框。倒是后排空间比想象中要宽裕一些，虽然因整车底盘及悬架的调校偏硬而导致了平顺性的测试数值不是特别出色，但坐在后排的主观感受并不差，看来五连杆的独立后悬比起那些纯运动的后悬架，在乘坐舒适性上终究还是要略胜一筹的。

前排则是另外一种感觉。在BMW 1系第一次进入中国市场时，我们就曾坚定地认为，这必然是一款为1到2个人设计的小车。后排空间相对局促是一方面，最主要的一点，坐在1系的前排给人的感觉实在是太美妙了，特别是在面对手感一流的方向盘以及背对包裹性极佳的座椅时，那种让人难以抗拒的感觉总会油然而生。点火、挂挡、踩油，也就顺理成章地成为了你接下来最着急要做的事情。