确实进步了不少 试驾克莱斯勒全新300C
前言:“士别三日当刮目相待”这句成语用在新300C上再恰当不过了,在离开中国市场2年后,它又自信满满的回来了,与之前不同的是,这份自信更多来源于自己付出后所收获的肯定,克莱斯勒仍旧在传承着其品牌的个性,只是这一次它也有了与同辈们更多的共性。
很多人已经在刚刚过去的北京车展上见过了新300C,相信大家都会承认新车有了更加丰富的细节,与上一代300C相比,美式的粗犷仅隐隐约约的存在于车身的主线条上,而在此之外的面与线之间,300C焕发出截然不同的气质,完全是一副欧洲车的面孔。
不错,在克莱斯勒与菲亚特的联姻中,意大利人将其独特的艺术品位更多的融入到了这家历史悠久的传统美国车企中,并且双方的合作似乎很和谐,从近期推出的几款车型上都能发现两个品牌的优质基因,而眼前的新300C当然也不例外。
新300C的前脸更加的简洁、干净,老款粗犷霸气的中网和大灯内敛了许多,当然在细节的处理上也花了更多的心思,无论从设计还是工艺上都完全达到了目前德国车的水准,换句话说它原本的个性被修饰得更符合当下的审美潮流。
在车侧面,新300C的腰线下沿棱线更为明显和突出,令整个侧面变得更有立体感。虽然老款平整但比较有张力的侧面也很经典,但与新款比起来却是少了些许现代感。20英寸的轮毂因为多条幅的设计显得并不夸张,从造型上看,也是原300C的衍生设计。
新300C的车尾是外观上最大的亮点,原本平直的线条有了更加细腻的过渡,鸭尾变得更加平滑,而两侧尾灯微微顶起,让人回想起50年代的梦幻般的飞机垂尾设计,相当耐人回味。
如果说新的外观在沿袭老款设计精华的同时却磨灭了锋芒,那么也必须同时承认,新的设计更经得起细细去品味,以往美国式的“简单粗暴”变得含蓄委婉了许多,他更像是一位接受欧洲文化的美国型男,细致而讲究的打扮掩盖了原本街头的痞气。
2014年7月9日
售价下探至39.99万元 试驾克莱斯勒300C 其实说起国内高端商务型中级车市场领域,奥迪A6L一直有着不可动摇的地位。另外,随着宝马5系的加长,在近些年也有这不错的市场表现。在今年的北京车展上,重回国内市场的克莱斯勒又推出了一款3.0L 300C车型。由此看出,这款车型似乎也在虎视眈眈的盯着国内商务型中级车这块宝地。
本次我们试驾的3.0L克莱斯勒300C被命名为卓越版。作为克莱斯勒300C最新推出的入门级车型,指导售价已经下探到了39.99万元,但令人惊喜的是这款入门级车型的配置完全没有缩水。
克莱斯勒300C在外...
查看全文>> 更多相关>>2012年7月22日
美国人的骄傲 试驾体验新克莱斯勒300C 内饰设计被人批评了?
不可能,那早已是老黄历了!
讲求实用的美国人向来都是骄傲的,
这次他们的底气除了源自设计,
更来自扎实的用料
说到克莱斯勒的设计,相信看过我们上一期设计专题的您肯定会对设计历史那部分中,不时出现的克莱斯勒车型留有印象。在上世纪30至50年代,克莱斯勒的设计毫无疑问走在了世界的前列,不管是流线型的设计引领了整个世界的风潮,还是火箭形的尾翼突出了美式的夸张,都曾在汽车设计史上占据着重要的地位。所以从当年克莱斯勒的设计中可以看出,美国人将对自己文化的自信一股脑都应用到汽...
查看全文>> 更多相关>>2012年4月25日
重新开疆辟土 车展实拍克莱斯勒新300C 在本次北京车展之前,克莱斯勒发布了旗下最重要的战略车型300C,并同期举行了静态体验的活动。不得不说克莱斯勒方面对这款车有着非常充足的信心,并不仅仅是因为它有着全新的样式,更为豪华的内饰设计,以及同级别最长的轴距等等,这些无疑都将是其在中国市场重新开疆辟土的最大依仗。
车内空间体验
克莱斯勒的朋友一直在给我强调一件事儿,即300C的轴距很长,也就是车内空间非常大,不过这并不是重点,它是原汁原味的长轴距,并没有经过“拔苗助长”,虽然这在一般驾驶体验上的区别不大,但是在车型的传...
查看全文>> 更多相关>>2012年7月8日
士别三日刮目相看 试驾克莱斯勒新300C 有些车,会因为月销过万、大卖特卖而名噪一时;而有些车,注定无法成为畅销货,但它们却因为独特的设计或产品定位在历史的滚滚车轮下留下印记。曾经国产的克莱斯勒300C显然属于后者。时隔数年之后,再次以进口身份重装上阵的它是否会延续这个角色呢?
“Hi! Man!再次见到面前这个大家伙,我忍不住举起手打招呼。这是一位熟悉的老朋友。从进口,到国产,而后停产,2004年以来,曾被寄予厚望的克莱斯勒300C在中国拥有一段可谓抢眼但又不算成功的过去。偃旗息鼓几年之后,如今新300C换代车型改头换面重新杀回重围...
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