最速艺术品 测评分析全新宾利欧陆GTV8
V8是英国豪车不断的情结,如今的V8却承载着另一番使命。
过去十年,宾利GT获得无数赞誉,此间,只有一款发动机能够从容提供它所需的动力和性能,这就是独一无二的双涡轮增压W12发动机。在倡导节能的大环境下,宾利急需一款较小排量的发动机以满足大家的需求。于是宾利推出了定位更酷、更年轻、更积极进取,以及更具环保理念的全新宾利GT V8车型,W12则坚守最强劲、最快速、最豪华、最独一无二的宾利GT车型形象。
奢华依旧
全新的宾利GT V8依然是宾利的典范。宾利创立者对造车精神的坚持,延伸出宾利品牌独特的五大支柱:强劲的动力、辉煌的竞赛血脉、优越的驾乘感、精致的手工艺、经典的设计。任何一台宾利轿车,都必须同时具备这些特征,才可被称作一台真正的宾利。宾利GT V8自然不例外,所有宾利必须具备的元素都在此完美呈现。
手工精制是宾利的传统,也是保证其贵族血统的重要措施,这导致宾利拥有世界上效率最低的流水线,与现代化汽车生产流水线相比,宾利克鲁厂房的生产线每分钟只移动6英寸,每辆车要花上16至20星期才能完成,购入宾利的车主都必须耐心地等候。而宾利GTV8价格比W12车型降低20%,在降低进入宾利豪门门槛的同时也必将加长提车等候的时间。
V8的实力
首日的测试在Navarra赛道进行,这是一件让人兴奋的事情。熟知宾利历史的爱好者都知道,宾利的历史就是一部赛道英雄传,创始人宾利先生的赛车情结一直流露在宾利汽车之上,且深深融入其产品并成为品牌哲学。不论是双门轿跑车,或是四门房车,宾利在奢华之余,始终保持着运动色彩。宾利在每辆标志性车款的命名上都强调出赛车感觉,无论是雅致、慕尚、又或布克林,它们都是赛道的名字,见证着品牌于赛车场上的光辉岁月。全新的宾利GT自然也不例外,与它在赛道邂逅,绝对是一件非常美妙而且正确的事情。
Navarra赛道建立在几座小山丘之间,不知是否见惯了人山人海,在一条标准FIA认证赛道上,我居然找到了久违的宁静感觉。全新V8发动机的轰鸣回荡在赛道内,不时还能捕捉到一点回声,这似乎也成为宁静的一部分。相比6.0升W12或是慕尚那台经典的6.75升V8发动机,全新的4.0升V8发动机只能算是“小排量”。这台V8双涡轮增压发动机的众多技术如高压直喷、低摩擦组件、热能管理以及最新的发动机管理系统都来源于奥迪。在“发动机教父”Brian Gush的带领下,宾利成功地将其运用到了欧陆GT车型上,而且性能表现超越了奥迪。
4.0 V8发动机能够在6000rpm的转速下提供最大500hP的动力,最大扭矩则达到660Nm,涡轮发动机的特性使得最大扭矩可以在1700-5000rpm的整个转速范围内实现。加上全新的近比率8速自动变速箱,欧陆GT轿跑车的0-100km/h加速时间为4.6秒钟,最高速度为303km/h。在工程师的刻意调校下,这款发动机的声线颇有复古的味道——低沉而且放肆,只凭排气声便能分辨出它与W12车型的区别。
虽然少了4个汽缸,但V8发动机在赛道上并无半分柔弱,0-100km/h加速时间仅比W12车型多花0.3秒,实际驾驶中几乎可忽略不计。它们之间的最大区别也许得在超过303km/h后才能被发现——W12车型此时还能继续加速。在速度上略有牺牲,换来的是车身重量的减轻,特别是前轴的重量比W12减轻不少,这使得V8车型可以用更快的速度杀人弯角以及更晚使用刹车,对于赛道驾驶来说,这是非常影响成绩的因素。发动机重量的减轻也使整车的前后轴分配更为平衡,51:49的前后轴重量接近1:1,距离完美只有那么一点点。发动机的动力经过Torsen差速器分配到四个轮子上,而且偏心地多给后轮20%,在确保所有路况都安全的同时保留了动态的跑车风格。实际上,宾利GT V8赛道上所呈现的风格也确实偏向FR,关闭ESP系统后,拜V8发动机强大的动力所赐,入弯前只需通过稍微的重心转移便能轻松完成飘移动作。