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最速艺术品 测评分析全新宾利欧陆GTV8

  纠错  2012/5/31 20:41:00  纠错 推荐指数:    加入收藏

V8是英国豪车不断的情结,如今的V8却承载着另一番使命。

过去十年,宾利GT获得无数赞誉,此间,只有一款发动机能够从容提供它所需的动力和性能,这就是独一无二的双涡轮增压W12发动机。在倡导节能的大环境下,宾利急需一款较小排量的发动机以满足大家的需求。于是宾利推出了定位更酷、更年轻、更积极进取,以及更具环保理念的全新宾利GT V8车型,W12则坚守最强劲、最快速、最豪华、最独一无二的宾利GT车型形象。

奢华依旧

全新的宾利GT V8依然是宾利的典范。宾利创立者对造车精神的坚持,延伸出宾利品牌独特的五大支柱:强劲的动力、辉煌的竞赛血脉、优越的驾乘感、精致的手工艺、经典的设计。任何一台宾利轿车,都必须同时具备这些特征,才可被称作一台真正的宾利。宾利GT V8自然不例外,所有宾利必须具备的元素都在此完美呈现。

手工精制是宾利的传统,也是保证其贵族血统的重要措施,这导致宾利拥有世界上效率最低的流水线,与现代化汽车生产流水线相比,宾利克鲁厂房的生产线每分钟只移动6英寸,每辆车要花上16至20星期才能完成,购入宾利的车主都必须耐心地等候。而宾利GTV8价格比W12车型降低20%,在降低进入宾利豪门门槛的同时也必将加长提车等候的时间。

V8的实力

首日的测试在Navarra赛道进行,这是一件让人兴奋的事情。熟知宾利历史的爱好者都知道,宾利的历史就是一部赛道英雄传,创始人宾利先生的赛车情结一直流露在宾利汽车之上,且深深融入其产品并成为品牌哲学。不论是双门轿跑车,或是四门房车,宾利在奢华之余,始终保持着运动色彩。宾利在每辆标志性车款的命名上都强调出赛车感觉,无论是雅致、慕尚、又或布克林,它们都是赛道的名字,见证着品牌于赛车场上的光辉岁月。全新的宾利GT自然也不例外,与它在赛道邂逅,绝对是一件非常美妙而且正确的事情。

Navarra赛道建立在几座小山丘之间,不知是否见惯了人山人海,在一条标准FIA认证赛道上,我居然找到了久违的宁静感觉。全新V8发动机的轰鸣回荡在赛道内,不时还能捕捉到一点回声,这似乎也成为宁静的一部分。相比6.0升W12或是慕尚那台经典的6.75升V8发动机,全新的4.0升V8发动机只能算是“小排量”。这台V8双涡轮增压发动机的众多技术如高压直喷、低摩擦组件、热能管理以及最新的发动机管理系统都来源于奥迪。在“发动机教父”Brian Gush的带领下,宾利成功地将其运用到了欧陆GT车型上,而且性能表现超越了奥迪。

4.0 V8发动机能够在6000rpm的转速下提供最大500hP的动力,最大扭矩则达到660Nm,涡轮发动机的特性使得最大扭矩可以在1700-5000rpm的整个转速范围内实现。加上全新的近比率8速自动变速箱,欧陆GT轿跑车的0-100km/h加速时间为4.6秒钟,最高速度为303km/h。在工程师的刻意调校下,这款发动机的声线颇有复古的味道——低沉而且放肆,只凭排气声便能分辨出它与W12车型的区别。

虽然少了4个汽缸,但V8发动机在赛道上并无半分柔弱,0-100km/h加速时间仅比W12车型多花0.3秒,实际驾驶中几乎可忽略不计。它们之间的最大区别也许得在超过303km/h后才能被发现——W12车型此时还能继续加速。在速度上略有牺牲,换来的是车身重量的减轻,特别是前轴的重量比W12减轻不少,这使得V8车型可以用更快的速度杀人弯角以及更晚使用刹车,对于赛道驾驶来说,这是非常影响成绩的因素。发动机重量的减轻也使整车的前后轴分配更为平衡,51:49的前后轴重量接近1:1,距离完美只有那么一点点。发动机的动力经过Torsen差速器分配到四个轮子上,而且偏心地多给后轮20%,在确保所有路况都安全的同时保留了动态的跑车风格。实际上,宾利GT V8赛道上所呈现的风格也确实偏向FR,关闭ESP系统后,拜V8发动机强大的动力所赐,入弯前只需通过稍微的重心转移便能轻松完成飘移动作。

欧陆 指导价:321.8-328.1万 | 配置 图库 经销商 口碑

2012年8月17日

一项绅士运动 赛道试驾体验宾利 GT V8
    忽然发现英国的绅士们总是愿意把更多的运动细胞赋予在自己的座驾上面,比如潇洒的马球,再比如澎湃的宾利 由于工作的关系,对于我来说,驾驶百万元跑车在赛道上疾驰其实并不是一件遥不可及的事情,但是当我坐到这台宾利GT V8的驾驶席上时,以往的兴奋和冲动此时却被另一种心情所代替。即使在专业的赛场内,我仍然认为需要一件高贵的燕尾服才能配得上如此奢华的内饰氛围,可是身后滚滚的排气声浪却分明在暗示着我其实一件专业车服才是此刻最佳的选择。 这样的心情还要得益于2012年“宾利驾控体验”活动,要知道能够在国内赛...查看全文>> 更多相关>>
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