细节从开始就有 解析 雷克萨斯新ES设计

前言

雷克萨斯ES是雷克萨斯品牌中很特殊的一个系列，它的定位是一款中级豪华车，按照目前国内的车型分类它要略低于豪华中高级车型（奥迪A6L、北京奔驰E级、华晨宝马5系等），但和目前主流的中级车显然也不在一个级别，ES这样特殊的定位让它在这两个级别中间的细分市场有了自己特有的市场份额，而全新ES也充分继承了ES家族的这一特点。

现款雷克萨斯ES

ES的命名来源与第一代ES车型“Elegant way”（优雅之道）的设计理念，因此，和其他雷克萨斯车型（IS、GS等）偏重运动性不同，ES的重点全部是提升车辆的舒适性，无论是内部空间、车内噪音还是座椅舒适度，甚至在外观设计上它传递出的是优雅精致的时尚感，这些在下面的设计解析中我们都会提及。

外部设计特点

车身造型

全新雷克萨斯ES长4900mm、宽1820mm、高1450mm，轴距2820mm，和第五代ES车型相比长度、宽度和轴距都有增加，在车内空间提升上进步显著。此外，全新雷克萨斯ES在外观设计上也有很大变化，相比上一代的优雅低调，这一代ES更增加了时尚的气息。全新家族式车头纺锤形进气格栅已经引入其上，而尾灯的设计灵感则来源于现款雷克萨斯期间LS级。因此在档次的提升上全新ES与现款已经拉开了差距。

空气动力学

在空气动力学方面，全新ES成功的将现款0.28的风阻系数降低到了0.27，除了整体车身造型以外，车身细节处的优化必不可少。在车辆A柱外侧靠近外后视镜的位置以及尾灯侧面部位都加入了细小的导流片，这些导流片可产生气旋，对车辆两侧形成支撑，从而有助于确保操控稳定性。尽管导流片很小，但是它们不仅有助于抑制由于侧风和道路不平而产生的车辆不稳定，而且还能提高转向时方向盘的操控，减小平稳转向时的侧倾和俯仰。车辆底盘上也采用了导流片，以引导空气在车身下的流动，提高直线行驶稳定性。

缩小前保险杠的开口尺寸会影响发动机室内的冷却性能。为了解决这一问题，气流管道和创新的部件形状可有效地将气流引向散热器，从而确保足够的冷却性能，同时实现较小的开口尺寸。此外，车轮表面的开口面积与刹车冷却性能相关。在考虑实际使用情况后，工程师采用了可确保足够制动性能的开口表面设计。

制造工艺

全新ES是在日本九州工厂生产的，为了延续雷克萨斯长久以来出色地工艺口碑，高度系统化的生产过长和对细节的关注是必不可少的。工厂内虽然大多数涂装工序已经自动化，仍有许多需要人工操作的专项任务，例如对不易触及的区域进行精细涂装，抛光等等。在整个工厂中有一些难度极大的岗位，在这些岗位的专业技工作业前必须先接收一系列密集培训。

LEXUS雷克萨斯质量控制的另一个关键部分是每一辆车都要在恶劣道路情况下接受静谧度和振动水平测试。以往测试是在户外测试轨道上进行，但工厂近期开发出一台机械式可以模拟多种不平整路面测试台，并将其安装在装配线末端。利用具有凹凸区域的可调滚筒，该测试台可模拟石子路等各种路面状况。 通过这种方式调整测试台以探测不同环境下的异常声音。这套系统甚至可以模拟冰冻路面等特殊道路状况，这比在户外轨道上创建同样条件更加简便。

另外，由于车身尺寸增加，车重必然提升，相应的对车辆燃油经济性和碰撞安全性方面的影响都需要工程师充分考虑。对于这个问题，雷克萨斯采用了CAE（计算机辅助工程）分析来优化结构材料的布置，并采用高强度钢板，以尽量减少重量增加。由于拥有全新设计部件、新的生产方法、以及额外的评估测试，全新ES车型的开发得以顺利完成，并成功投产。