售价上有所提高 实拍保时捷911卡雷拉S

    Porsche in Porsche——保时捷中的保时捷，这是全球保时捷车迷对于保时捷911最普遍的认识。保时捷911从诞生至今走过了49个年头，1964年至今，许多汽车厂商和品牌都经历了浮浮沉沉，911作为一个车型系列，可以说是相当不容易。如今推出的新车型是保时捷的又一力作，纵观历史，新车型也可以说是消费者选择的结果。

    新款911的底盘代号为991，目前共推出了4款车型。分别是911 Carrera及其敞篷款911 Carrera Cabriolet；更运动的911 Carrera S及相应的911 Carrera S Cabriolet。这四个车型的中国版本标准配置售价从147.6万元至183.3万元，在售价上相对老款有所提高，是否物有所值还请接着往下看。

    先说说新款911的尺寸，尺寸的变化一直在911车系上悄悄进行。更扁平是最主要的词汇，当然在911上发生的尺寸变化显然不是为了向车内空间妥协。新款911在轴距上增加了100毫米，而车身总长增加了56毫米，轴距的增加主要源于后轮轴的后移，由于保时捷卡雷拉S为后置后驱布局，所以后轴的后移便意味着车身重心离车身中心更近了一些，对于行驶稳定性的增加有很大的帮助。卡雷拉S的悬挂相对于之前款有些许微调，新款的车身高度降低了5毫米。车身的最大宽度未变，不过前轴的轮距增加了52毫米，增加的轮距可以在制动时为车身提供更高的稳定性。

    在车身外观方面，保时捷并不是思维僵化，上个世纪后期保时捷也曾推出过不少911之外的车型，如928、944、968等车型，不少车型在外观方面非常成功，甚至有些设计被日系品牌所借鉴从而生产出了一些经典车款。但是保时捷的车迷和消费群体都认为911车系才是最纯正的保时捷，并且相对更好的销售成绩也让保时捷看到了911经典元素的价值。所以看似亘古不变的外观，也包含了一丝无奈吧。

    现在说的前款是指997小改款后的版本，与之相比在外观上新911线条更为硬朗，在一些细节的处理上更多的使用棱角而非圆弧，这样的变化显示了新款车型更偏向于男性化与年轻化的设计理念。前脸进气格栅处八字形的导风板相比老款的倒八字在视觉上更有支撑杆，两侧的日间行车LED灯组也向两侧延伸，让整个车头更显宽平而稳重。