为中国打造豪华车 英菲尼迪M系长轴距版
其实对于关注高端车或日系车的朋友都知道,英菲尼迪M25已经是相当成熟的车型。优雅、脱俗,浓郁的和风气息,一向是这家日系豪华品牌产品给人的印象,刻意营造出的家族风貌,以及散发的日系风情,也许淡淡的、像微风轻拂一般,然而总能清楚知晓,这辆从面前驶过的,是辆来自英菲尼迪世家的产品。
相比老款车型,全新英菲尼迪M长轴距版在整车尺寸上有了明显的加长,轴距加长150mm,从原先2900mm增长至3050mm;车身长度也加长了150mm,从原先的4945mm增长至5095mm;而车身的宽度和高度均与老款车型相同,分别为1845mm和1500mm。
轴距同样增加了150毫米,从车身侧面的对比就可以看出,增加的这150毫米,基本上都被用来加长后排的腿部空间。也正因此,长轴版M系轿车的车身显得修长不少。
大尺寸哑光铝合金轮毂造型漂亮,245/50 R18的邓禄普SP SPORT MAXX TT轮胎兼顾运动和舒适性,同时其胎纹设计更注重排水性能和湿地表现。
和车头一样,看不到任何棱角,显得非常的柔和。总觉得日产旗下产品在做工上相比其他日系车型来说,非常细腻,尾灯虽然设计简洁,但也没什么可挑剔的。
2012年6月20日
走中国特色 实拍英菲尼迪新M25加长版 英菲尼迪品牌进入中国不到10年,一直处于一个不温不火的状态,很早以前,还叫做无限。多数人最初认识英菲尼迪,还是从那款设计超前卫的SUV,FX开始。超动感的流线,超大的车轮,在路上总能赚到超高的回头率。但是,英菲尼迪看到了中国豪华车市场这块巨大的蛋糕,似乎不太想继续做小众品牌了。要取得销量嘛,入乡随俗是关键。中国人最需要的是什么呢?答案无非是加长,看着德系三剑客火爆的销量,英菲尼迪耐不住寂寞了。最近人们广为流传的一个高帅富相亲失败,因为他开的是奇瑞这个笑话,说明英菲尼迪的知名度确实亟待提高。因此,...
查看全文>> 更多相关>>2012年5月31日
重点在于加长轴距 实拍英菲尼迪M35hl 国内豪华车市场中,一直以来都是德系三巨头占据着霸主的地位,凭借着先入为主的理念加上对国内消费者用车诉求的把握,A6、5系、E级在先后加长之后,更是捍卫了霸主的地位。英菲尼迪作为日产的高端品牌,纵然在国内的日系三大豪华品牌中并非垫脚石,但是相比德系的“ABB还是相差甚远。
在刚结束不久的北京车展上,英菲尼迪亮相了其M车系的长轴距版车型,从预售价和车型定位上可以看出,加长之后的M系必然是瞄准着“ABB而来,当然也包括了雷克萨斯混动版GS。两个月之前东风日产官方透露英菲尼迪有望国产,而在两个月...
查看全文>> 更多相关>>2012年7月10日
迟到的福音 试驾英菲尼迪M25L长轴距版 这个后起之秀终于动作了。我猜,各品牌对它已经观望了许久,德系三位大佬各自分析着它的优势,奥迪想,轴距能大过我?宝马猜,同样2.5升的发动机能快过我?奔驰说,我才是车内舒适王
英菲尼迪所有车型设计年轻是大家公认的,无论是家用的G系列还是商务用的M系列。亦或是身形健壮的全尺寸SUV QX系列,英菲尼迪从不担心那颗强劲的心脏被华丽的外表抢去风头。
轴距长达3050毫米的英菲尼迪M25L,从侧面看,后面尺寸明显增加,这增加的150毫米轴距几乎全部照顾了后排乘客的腿部空间。车顶在遵循短轴版M车型设计的...
查看全文>> 更多相关>>2010年10月3日
巴黎车展:英菲尼迪首款混合动力车M35h
M35h装配了排量3.5L的V型6气缸发动机,并组合配备了最高输出功率为50kw的电动机。丰田GS450h配备的发动机虽与其排量相同,但不同之处在于采用了双电机的串并联式混合动力方式。但是,两车的重量几乎相同,M35h为1885kg,GS450h为1890kg(日本款)。在日产公布的主要参数规格(非最终版)中,M35h从启动到达到100km/h的加速时间不到5.9秒,这似乎是以超过GS450h的加速时间5.9秒为目标的。该车使用限速器时最高时速为250km/h,高于GS450h的240k...
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