它属于你自己 试驾体验谈雷诺塔利斯曼
这一次的青岛试驾就在北京车展结束不久，车展的疲惫显然还没有完全恢复，“青岛-烟台”的旅程就算是给自己放个假吧。都说山东的路好走，我感觉本次旅程尤为如此。驾驶塔利斯曼离开类似于北京般嘈杂的青岛，怀着一颗惬意之心直奔此行的目的地，剩下的就只有享受和欢愉了。
雷诺曾经在多年前推出过一款名为“Talisman”的概念车，但从设计的角度来讲，它的确曾经代表了最纯粹的法式风格。但我们必须承认，如若今天的塔利斯曼沿用当初的设计，中国市场是否会接纳是个问题。雷诺全球设计团队32个月的杰作显然是全球化的：以国人的眼光来看，如今的塔利斯曼并不张扬，时尚、稳健、大气使其成功迎合了主流审美；“大嘴”造型的前脸，夸张程度超过了奥迪A6L，使其在出席任何高端场合都不必担心气场压不住：然而必须肯定的是，塔利斯曼并没有因为追求“气场”而让自己看上去过度死板，相信很多私人购车者还是会被其足够优雅的一面所打动。
宽车体和低重心的整体设计思路让塔利斯曼的豪华感被轻易感知，而整体类似Coupe的造型是奥迪A6L等传统C级车所不具备的。长车头和短车尾用流畅、圆滑的腰线相连接，让隐藏在“商务”背后的运动气息直接影响着消费者购买决策。相比大气的车头，个人还是更喜欢塔利斯曼的车尾一些。有些人说它的尾部造型有些过分简单了，在“商务”场合如此的设计不能为支撑身份做太多贡献，但这样精致的短尾又何尝不是品味的体现呢?个人很愿意用“刀锋”来形容它的尾灯，完全和车身融合在一起，尽管尺寸不很“大气”，但这种时尚和简约又何尝不是身份的象征呢?而该车所采用的矩形四排气管，更是将自身的运动气质显露无遗：
从尺寸上来讲，塔利斯曼接近5 m的车长绝对可以跻身C级豪华车行列，只是“2 812 mm”的轴距在加长之风格外盛行的同级别市场上就稍显寒酸了。不过，本人还是想在这里提醒一下消费者，国人对于“大”的喜爱纯属喜爱，也没有太多抨击的必要。面对奥迪A6L、BMW新5系等对手早已超过3 m的轴距：塔利斯曼的后排空间的确没有太多值得拿出来炫耀的资本，但当真正坐进车内的时候!它的空间感还是非常不错的，作为一款VIP经常出现在驾驶席座位的汽车，在塔利斯曼的后排寻找完全躺平膝盖还顶不到前排座椅的感觉似乎也没啥必要。
车内：迎合大多数仍然是思路，配置是亮点
相比先前接触的雷诺产品，这一次试驾的塔利斯曼在设计车内乘员空间的时候，思路显然是以迎合大众为指导思想的。深色内饰、软质材料，塔利斯曼当然不能忽略C级轿车身上这些必备的元素，而在整体的内饰设计风格方面，我们也没有找到明显的特立独行，规整、大气的整体风格显得新意不足，但也绝不落伍。不过还是要指出点不足，我承认自己很喜欢镀铬处理过的车内门把手，很精致，手感也不错，但类似的精致感并没有遍布全车，相比奥迪A6L等主力对手还是缺少了点精雕细琢。比如，木纹装饰面板的高档感、普通版本真皮座椅的皮质等还是和对手有些差距的。
