换装上阵 试驾自主品牌奇瑞新东方之子
自主品牌如何在保障生存的前提下快速实现产品的系列化并不断开发中级以上级别的市场，一直以来都是国内车圈儿的热点话题。最近，我们也看到了不少大尺寸的自主品牌车型，新东方主子可以称之为代表之作。
国内自主品牌的畅销车型大都以经济实惠的紧凑型轿车为主，但我们必须肯定的是，他们从来没有放弃过产品走向大型化、品质化的尝试，东方之子便是一个例证。在那个还是“汽车=沙发+车轮”的年代，奇瑞东方之子的面世让我们看到了未来自主品牌开拓更高级别市场的勇气和信心。不可否认，当年的东方之子并没有在整个自主品牌行业引起走向高端的热潮，其中有技术、市场和消费习惯等诸多方面的因素。如今情况早已不同，整个行业关于自主品牌突破瓶颈的呼声非常高，主力品牌也陆续推出了过硬的产品，奇瑞这个时候推出全新的东方之子，就是要吹响继续开发中型以上级别市场的号角。
顺应市场需要，“大”是必须的
新东方之子的市场定位如何，我们可以如下分析一下。其实现在的奇瑞已经不缺B级轿车了，已经在销售的瑞麒G6、G5等车型无论是在产品的技术含量、车身尺寸，还是在产品品质方面，均足够令很多关注的人们感到自豪。但必须肯定的是，它们的售价也是当前的自主品牌难以支撑的。奇瑞需要的是一辆能够真正为当前市场所接受的B级轿车，它的售价不会太高，但也足够说明奇瑞在该级别市场的产品实力。定位在二、三线城市，新东方之子将会受到有部分商务用途的消费者的欢迎。
刚刚拿到试驾车的时候，个人最直观的感觉是，这辆车确实很大。在对车身尺寸有无限追求的市场大环境下，这当然是新东方之子最希望让消费者认知到的特征。和上一代的东方之子相比，新款车型的长、宽、高为：4866mm、1840mm、1500mm，分别增加了96mm、25 mm、55mm。如此的空间提升力度对于任何一款车型来讲，都可以用“大刀阔斧”来形容了。更加值得一提的是，这款车型的轴距达到了2 768mm，增加幅度为68mm。尽管现在来看，这样的尺寸和很多合资车型相比还算不上绝对的主流，但如此变化的幅度也定然会给车内乘坐空间留足了回旋的余地。
而当真正置身于车厢内部的时候，我的第一感觉是，整车尺寸的提升的确实实在在体现在了车内的乘坐空间上。尺寸可观的后车门开启角度非常实用，让后排乘客出入的时候相当轻松。尽管座椅坐起来有点板正，舒适性还很难同日系产品相比肩，但乘坐时候的宽裕感绝对是个卖点。长途乘车完全不必“端坐”，大可摆出自己最喜欢的姿势，小憩或是读书都是不错的选择。不足之处在于，该车的C柱顶端车顶的线条有些偏低，结果是增加的55mm车高并没有彻底体现在头部空间的提升方面，后排乘客的头部尽管算不上是局促，但也算不上很宽敞。
