加长变成了一种习惯 图解英菲尼迪M25L
就在德国奔驰、宝马和奥迪统治着中大型豪华轿车的市场之时,一直把目光放在北美市场的英菲尼迪,终于重视起中国这块诱人的市场。此次英菲尼迪M25L是英菲尼迪为中国市场所特别打造的一款车型,欲从传统的德系三强口中分得一杯羹。但从公布的售价区间为49.8-81.8万元来看,英菲尼迪M25L首先丧失了价格优势,难道想凭借着其进口身份撼动那三位强大的对手嘛?这恐怕太不现实了。好了,下面让我们先去仔细的品味一番这款加长版的M吧。
外观:除了加长 没有任何改变
英菲尼迪M25L外观设计上与普通版M系车型基本保持一致,并无过多的变化。可以说M25L饱满且充满力道的外表足以吸引着消费者,破浪般的车头设计,充满了时尚的动感。
进气格栅上四组镀铬装饰条非常具有设计感,看起来张力十足。前大灯造型十分锐利,而且内部配置非常丰富,双氙气大灯、自适应转向头灯和大灯清洗装置均是全系标配。
侧面造型完全相同,而从后门大小上你就能很明显的看到他们的不同。轮毂造型简约而不简单,双叉式的造型动感且不会显得过于平凡。轮胎品牌:邓禄普SPORT MAXX TT,轮胎尺寸:245/50 R18,运动旗舰型产品,无论是驾驶性能、排水性还是抓地力上都非常出色。
尾部相对车头来说简约了很多,甚至有些平淡,而行李箱顶部的小鸭尾设计算是尾部为数不多的一个亮点。LED光源的尾灯组在造型上与头灯相互呼应。双出式排气管对M25L来说还是必须的,左右两侧各有一根大口径排气管。
2012年6月11日
低调的另类豪华 试英菲尼迪M25L奢华版
豪华、舒适、运动在每个单一层面里英菲尼迪都未必敢睥睨众生,但将三者结合到一起,它却有自己的独到之处,至少M系就是一个典范。作为日系三大豪华品牌之一,英菲尼迪在运动型轿车的领域一直是很有作为的。英菲尼迪M级,是英菲尼迪旗下主打商务用车的豪华座驾。虽然这款车大部分的设计都表现的很商务,但还是难以掩饰英菲尼迪家族运动时尚的本质。而就是这样一款集合驾驶乐趣与舒适乘坐的商务车,既可以满足低调一族对座驾的要求,也可以满足运动派们对车辆性能的追求。
而最近两年,随着中高级轿车各种“加长之风”的兴起,奥...
查看全文>> 更多相关>>2012年6月20日
走中国特色 实拍英菲尼迪新M25加长版 英菲尼迪品牌进入中国不到10年,一直处于一个不温不火的状态,很早以前,还叫做无限。多数人最初认识英菲尼迪,还是从那款设计超前卫的SUV,FX开始。超动感的流线,超大的车轮,在路上总能赚到超高的回头率。但是,英菲尼迪看到了中国豪华车市场这块巨大的蛋糕,似乎不太想继续做小众品牌了。要取得销量嘛,入乡随俗是关键。中国人最需要的是什么呢?答案无非是加长,看着德系三剑客火爆的销量,英菲尼迪耐不住寂寞了。最近人们广为流传的一个高帅富相亲失败,因为他开的是奇瑞这个笑话,说明英菲尼迪的知名度确实亟待提高。因此,...
查看全文>> 更多相关>>2012年11月7日
三项全能 对比试驾三台大型四门豪华车 对于这三台价值不菲的大型四门豪华房车,总有人会问他们使用混合动力系统意义何在?省下一点油钱却牺牲性能,值得吗?为此,我们将这三位选手请到了田径场上,进行一场三项全能比赛,看看谁的耐力最强、弯道技术最好、发挥最稳定。至于他们谁能笑到最后,请往下看。
一款混合动力车型的价格通常要比他的普通版本高出一截,其所节省的燃油费用和高出的这一截价格之间关系微妙:经过一番计算,我认为对于一辆紧凑型轿车来说,混合动力版本更加经济。但对于一辆大型豪华四门运动房车来说,音乐厅级别的音响、碳-陶瓷刹车系统、排量更大的...
查看全文>> 更多相关>>2011年9月8日
目标直指高端公商务车 英菲尼迪M试驾 时隔半年再次收到英菲尼迪M系列的试驾邀请函,全新年度款?抱着一探究竟的心情踏上了飞往海滨城市大连的飞机。英菲尼迪M系列旨在营造优雅、灵感和力量为一身,同时试图改变高档商务车以奔驰、宝马一统天下的局面,有意重新分割该级别细分市场。
这并非一次年度款车型的试驾会,而是一场让人尽享英菲尼迪M系列车型优雅的体验活动,和以往不同,我们的时间并没有被安排得满满当当,而是处处体现着享受这一侧重点。英菲尼迪M系列车型和G系列车型有着截然不同的风格,后者更加注重操控性以及动力性,而M系列则将目标直指高端公商务车...
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