GL8迎来了最危险的对手 解读本田艾力绅

　　GL8最大的武器就是定价，把价格卡在30万上下这个关口是上海通用一个非常成功的策略，除了那个只闻雷声不见雨点的马自达8之外，几乎所有的商务MPV价格都定在40万元以上的区间，对于企业来说，40万以上的价格是难以接受的，况且作为商务MPV最大客户群的国企还有非常严格的购车预算政策。
艾力绅的定价也正正卡死在30万元这个关口，而且在配置上也与GL8相差无几，但艾力绅究竟有没有能力和GL8竞争呢？

　　在尺寸上，艾力绅的数据并没有GL8般显眼，除了在车长上差别颇大之外，宽度和轴距等都是毫厘之分，但别忘记GL8的车头明显比艾力绅长，因此无论在外观观感和我们实际体验上，艾力绅与GL8都没有太大的区别。

　　而在内饰做工方面，艾力绅和GL8可谓旗鼓相当，两者内饰用料、装嵌质量上相差无几，而且在氛围上都一致地选择了更具科技感的幽蓝色作为车内的氛围色调。但艾力绅的那张中排VIP座椅就完全提取了日本豪华MPV的理念，把最优质最舒适的乘坐体验提供给中排的乘客，因此在这方面艾力绅拥有着不少的优势，毕竟商务型MPV的真正用户是坐在中排座椅的那位仁兄，而非方向盘后的职业司机。

　　对于配置方面，艾力绅也没有落下下风，全系VSA车辆稳定系统、标配氙气大灯、天窗、自动空调、电动滑门等全系标准配置都非常吸引，后排侧气帘、后排自动空调等配置只出现在顶配VTi-S尊贵版车型上。值得注意的是，艾力绅的中排座椅并没有配备电动调节功能，如果东风本田在未来为艾力绅配上这项非常实用的配置之后将会更加完满。

　　曾几何时，GL8的低调外观成为其最有力的武器，在被外貌协会统治着的汽车界中属于异类，却又正正如此受到了企业机关的青睐。笔者对比过日规版Elysion Prestige的图片发现，东风本田在艾力绅本土化工作上下了不少功夫。如横跨车尾的长条形尾灯已经改为左右独立尾灯，这样的设计更符合中国消费者的普遍口味，还能提高不少车尾的层次感，将车尾方正线条的影响减低。

　　尽管艾力绅的车重接近2吨，但K24Z5+5速自动变速箱这套本田主流动力已经足够推动艾力绅这个大个子。而东风本田为了获得更广泛的扭力平原，把艾力绅的扭矩输出调低，只有202Nm，但这个峰值扭矩在2500-5500RPM这个最常用的区间上持续输出提高了不少日用适应性。此外，得益于更加实用的转速区间，艾力绅的综合油耗比更轻的GL8低了大约1L/百公里，但是工信部实测油耗尚未列出，这个数据尚不能作准。

　　艾力绅的定价可谓杀伤力十足，而且东风本田一贯以来的造车质量也值得信赖。在对比过车型配置之后，会发觉顶配的VTi-S尊贵版车型性价比最高，不仅拥有齐全的安全和舒适性配置而且价格与中配的VTi豪华版仅相差两万元，因此对大多数用户来说，顶配车型的适用性更高。