“诺”•言 试驾雷诺塔利斯曼(Talisman)

说到雷诺，你的第一反应是什么?你是否会想到曾经的三江雷诺?很可能不会，而对于我来说，同样，我更多会想到Alpine、Renault 5，甚至RS系列和F1等等，而其豪华级的旗舰车?面对塔利斯曼这个连名称都很陌生的车型，我也很想知道，雷诺会如何表达?

后面的“诺”言

刚下飞机，就走到雷诺塔利斯曼(Talisman)身边了，而我认识塔利斯曼却是从后排开始的，也是，毫无疑问，这里的印象分会比前排更重要，它的表现更能赢得消费者的认同，你想知道雷诺是如何发言的吗？

塔利斯曼，陌生的车型和陌生的名称(查阅一下，Talisman来自希腊语telein，意思是某种辟邪的护身符)，提起三星SM7，可能共鸣效果类似，那么说日产天籁，我想会大幅度拉近你和它的距离。我们试驾这款是2.5升Nappa旗舰版，一入后座，就发现座椅软硬度适中，摩擦力也合人胃口，正如黑色的Nappa一般展示了其综合能力。向下看，腿部空间虽不那么奢侈，但也保证双腿拥有不同的自由度(此时，并未发现座椅的另一个秘密)，我不知道2812毫米的轴距是否能满足众人的“要求”，数据不那么“耀眼”，可我认为完全可以接受。而后，目光便移到了门板内侧的喇叭上，上面清晰标识着“BOSE”，除入门级车型配8个扬声器外，其余车型均拥有12个——三区域空调也同样如此配置。

后排有个中央扶手，废话，其实我的目光看到座椅扶手内的后排娱乐和控制按钮。恩，毕竟，10多年的概念车蛰伏之后，塔利斯曼的全球首发定在了北京。“塔利斯曼是雷诺产品序列中最高端的车型，选择在中国进行全球首发，体现了雷诺对中国市场的重视与信心。中国市场已成为雷诺优先发展的市场之一，我们将在战略上对中国市场进行倾斜，今后雷诺将为中国消费者带来更多具有欧洲设计风格和雷诺先进技术的全新车型。”雷诺汽车首席执行官卡洛斯·戈恩说。

这句话很有深意，不过它还需要时间验证。现在我们还是要将目光放在塔利斯曼身上。在座椅扶手内有后排电动座椅和加热座椅控制开关、后排电动遮阳帘开关、音响控制开关、杯座和收纳箱。电动可调后排座椅就是那个“秘密”，本来入座时我就发现座椅虽舒适，可位置有些高，不但影响了头部空间，在观看窗外景物时也不免需要低头，感觉类似于从机舱中向外观望。还好，扶手上调节按钮能够改变这一切——塔利斯曼能够电动调节后排座椅的前后位置以及靠背角度，这在同级别车型中还是不那么常见的，当然，它也有“常见”的功能，那就是你也能通过前排副驾驶座椅旁的按钮定位前面乘客的位置，为自己争取更多的“生存”空间。