Q版杀手与挑逗高手 北四环隧道超跑集合
作为一名出色的“超跑杀手”，性能虽然是终极武器，但善于伪装的和迷惑人的外表亦是必不可少的素质。
不同于Elise的长相嚣张，科迈罗的锋芒毕露，MINI给人的感觉永远是可爱有加，即便是装上了JCW套件，而这种“误导”往往会让人降低警惕性和“防范”意识。如果问今天的众多杀手里哪个最适合卡丁车赛道，那么肯定是MINI。相当直接的转向和制动感觉、真实的路面反馈信息以及更低的重心都让这辆最接近卡丁车的汽车表现出出乎意料的硬朗和凌厉。随着转速的攀升，它的咆哮声也越来越高亢，小尾翼会在80公里/小时后自动开启。这台1.6升的但涡轮双涡管性能虽无法与MINI JCW媲美，但7.1秒的破百时间、干脆利落的制动以及极限状态下的车身稳定性都让人不禁惊叹：这样会伪装的杀手简直是防不胜防。
与MINI的伪装不同，尚酷R的外表是一副“人不犯我，我不犯人”的低调态度，一般人甚至难以区分它与普通尚酷。然而起步时第一脚油门带来的轰鸣声就足以点醒你“我绝不是个好脾气的家伙”。驾驶起来之后，尚酷R总是习惯于带着人游走于极限边缘。即使有ESP、XDS等电子辅助系统，但256马力的功率和300牛米的似乎远远高于这台自重1439千克的前驱车的承受范围，推头是尚酷R在赛道中经常出现的现象，这种不易驯服的本性会使驾驶它的每个人都变得征服欲高涨。有本事让人在极限边缘痛并快乐着的“杀手”也是一个挑逗高手，让人爱恨交加又欲罢不能。
编辑手记
集结的前一天晚上，几个按捺不住心中躁动的编辑连夜前往著名的北四环隧道，进行了小规模的主题派对——轰炸隧道。我承认深夜扰民确实不妥，可当几位主角——排列在眼前时，请允许我暂时把好公民手册扔进垃圾箱，震耳欲聋的尾排声已令我暂时无法思考。其实这些杀手不太冷，至少从相貌上看还算和善，只是内心的狂热若非亲自驾驭很难体会。
纯粹与原始的较量
宝马1系M的吨功率为227马力／吨，路特斯Elise SC的吨功率为253马力/吨。仅凭这两个数据，我们已经可以断定，这二位是称职的“超跑杀手”
时间临近午夜，微博上一个随意的留言，众“杀手”开始向预定地点集结。不过，请各位不要惊慌，好戏即将上演。
听到两声低沉的排气声，我回头看见了一对天使眼，宝马1系M到了。它的确堪称我心中的“天使”。从长相上看，宝马1系M的杀手指数并不高。它基于上一代宝马135i而来，增加了功效更高的宝马M空气动力学套件，车体更宽。外观细节上的变化无法让外行注意到它惊人的能力。但内行看门道。所谓门道就是，1系M该车搭载了采用BMW TwnPower Turbo涡轮增压技术和直喷系统的直列6缸发动机，最大功率为250千瓦／340马力，从1500转／分开始输出450牛米的最大扭矩。并一直持续到4500转／分。并且在油门全开的该扭矩还能通过增压功能再增加50牛米。1系M的吨功率为227马力／吨，与M3的251马力/吨的数据已经非常接近。为了进一步强调纯粹的驾驶乐趣，1系M装配了6挡手动变速器。
