一辆个性代步车 测评雪铁龙新世嘉三厢
被题目“雷”着了？其实不用我解释你也懂的，脸是前脸的脸，“性”是性能的性。不要骂我标题党啊，我可是加了引号的。遥想2008年，世嘉以雪铁龙C4国产版的身份上市时，立刻受到热捧。那时的她，拥有着漂亮、个性的外观和内饰，以及同级别中不错的性能。直到2011年，世嘉依旧能保持每月一万左右的销量。时过境迁，转眼到了2012年。如今，带着全新家族式前脸的新世嘉来到我们面前，变脸消除了我们的审美疲劳，但没变的性能已然落伍。这样的世嘉，还能否再次打动人心？
关于新世嘉驾驶体验和外观内饰的内容，在之前的文章中都已经有了，因此，这篇评测文章除了把测试数据呈现给大家并做出解读之外，还会帮大家分析分析在当前形势下，新世嘉是不是值得买，值得什么人买。
文中所述车型为“世嘉 2012款 三厢 2.0自动品驭型”，也就是指导价14.78万的顶配车型。所有参数和配置均以此车型为例。
◆ 外观——变脸很成功
请允许我对新世嘉的外观做个简短的评价，毕竟爱上她的人中应该有相当一部分是“外貌协会”成员，为什么这么说呢，下文中会有答案。
个人认为，新世嘉“变脸”很成功。虽然老前脸已经看了多年，但新世嘉并没有给我第一眼看上去“很不适应”的感觉。更加凶狠的大灯和大气的格栅配上雪铁龙的新“双人”LOGO，将整车气质提升了一个档次。只是这一点改变，就足以让很多持人民币观望的朋友下定决心出手了。
大灯越看越帅，全系无氙灯在这个级别里也并不奇怪。大灯高度可调是全系标配，可以小范围调节大灯照射角度的高低，夜间在无路灯的道路上行驶时调高大灯可以增加可见距离。
外观上还有一项改动就是后视镜。与前脸的变化一致，新世嘉的后视镜不再圆润，转向灯也从支撑柱移到了镜身上，顺应时下流行趋势。
◆ 内饰——依旧个性十足
中控台被重新设计，但没有增加任何功能，官方称之为“浮雕式豪华钢琴漆中控台”，说白了就是换个样子刷了层油漆。方向盘和仪表盘放到今天看依然很个性，这种特立独行的设计很讨巧，戳中很多年轻人的兴趣点。和老款相比，方向盘中央固定集控式的造型没变，只是增加了镀铬装饰（中高配车型），中间的控制区域是不会转的。
仪表盘不光在显示上与众不同，位置也没有被设置在驾驶员的正前方，而是跑到了中控台上面。电子转速表个头太小，不过世嘉表示，我是家用车，很多车主都不看转速表。仪表盘的两侧布满丰富的指示灯，主副驾驶未系安全带都会提示。
全系依然无ESP，且只有高配的3款车型（两厢2款，三厢1款）可以选配，有点不能理解。这年头，ESP早就不是什么新鲜玩意儿了，它对车辆在紧急情况下的行驶稳定性有不小的帮助，一些定位比世嘉低的车型都能标配，老“世”不给力啊。
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车身稳定系统（ESP/DSC/VSC等）配备情况 | |||||
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车型 |
世嘉 |
标致308 |
宝来 |
福克斯 |
科鲁兹 |
|
指导价（万元） |
10.68-14.78 |
10.39-14.19 |
10.78-14.68 |
11.99-16.99 |
10.89-15.99 |
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配备情况 |
无，高配三款车型可选配 |
全系无ESP |
高配两款车型配备ESP，其他车型不能选配 |
全系标配 |
仅顶配车型有ESP，其他车型不可选配 |
另外，除顶配车型配有前排和两侧的安全气帘外，其余车型只有主副驾驶有安全气囊。除此之外，日常驾驶中能用到的安全、舒适性配置足够齐全：定速巡航+电子限速器，方向盘四项调节，危险警示灯自动开启等一些实用配置，都是全系标配，顶配车型还配有后视镜电动折叠，驾驶员座椅6向电动调节，腰部支撑手动调节等。
限速功能是这个级别不常见的配置，你可以转动方向盘上的旋钮，在30-254km/h之间设定限制时速，车辆在达到设定时速时将自动断油——自从有了限速器，再也不担心超速了！不过你可别忘了在道路限速变化时及时调整它。
还有个好消息是，新世嘉增加了老款全系都没有配备的ISO FIX儿童座椅接口，对有孩子的家庭来说是个大好事。虽是小细节，但非常值得肯定。美中不足的是只有中高配车型才有。
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ISO FIX儿童座椅接口配备情况 | |||||
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车型（均为2012款） |
世嘉 |
标致308 |
宝来 |
福克斯 |
科鲁兹 |
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指导价（万元） |
10.68-14.78 |
10.39-14.19 |
10.78-14.68 |
11.99-16.99 |
10.89-15.99 |
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配备情况（均不可选配） |
中高配车型配备 |
无 |
无 |
全系标配 |
无 |
作为一款家用车，新世嘉的安全配置算是够用，侧气帘在这个级别中并不普遍，没有ESP也可以勉强接受，但是像ISO FIX接口这样的，成本并不高又很实用的东西，真应该全系都配上。当然，配备了就值得表扬，所有汽车厂商都应该跟上。
