一辆个性代步车 测评雪铁龙新世嘉三厢
关于新世嘉驾驶体验和外观内饰的内容,在之前的文章中都已经有了,因此,这篇评测文章除了把测试数据呈现给大家并做出解读之外,还会帮大家分析分析在当前形势下,新世嘉是不是值得买,值得什么人买。
文中所述车型为“世嘉 2012款 三厢 2.0自动品驭型”,也就是指导价14.78万的顶配车型。所有参数和配置均以此车型为例。
◆ 外观——变脸很成功
请允许我对新世嘉的外观做个简短的评价,毕竟爱上她的人中应该有相当一部分是“外貌协会”成员,为什么这么说呢,下文中会有答案。
个人认为,新世嘉“变脸”很成功。虽然老前脸已经看了多年,但新世嘉并没有给我第一眼看上去“很不适应”的感觉。更加凶狠的大灯和大气的格栅配上雪铁龙的新“双人”LOGO,将整车气质提升了一个档次。只是这一点改变,就足以让很多持人民币观望的朋友下定决心出手了。
大灯越看越帅,全系无氙灯在这个级别里也并不奇怪。大灯高度可调是全系标配,可以小范围调节大灯照射角度的高低,夜间在无路灯的道路上行驶时调高大灯可以增加可见距离。
外观上还有一项改动就是后视镜。与前脸的变化一致,新世嘉的后视镜不再圆润,转向灯也从支撑柱移到了镜身上,顺应时下流行趋势。
◆ 内饰——依旧个性十足
中控台被重新设计,但没有增加任何功能,官方称之为“浮雕式豪华钢琴漆中控台”,说白了就是换个样子刷了层油漆。方向盘和仪表盘放到今天看依然很个性,这种特立独行的设计很讨巧,戳中很多年轻人的兴趣点。和老款相比,方向盘中央固定集控式的造型没变,只是增加了镀铬装饰(中高配车型),中间的控制区域是不会转的。
仪表盘不光在显示上与众不同,位置也没有被设置在驾驶员的正前方,而是跑到了中控台上面。电子转速表个头太小,不过世嘉表示,我是家用车,很多车主都不看转速表。仪表盘的两侧布满丰富的指示灯,主副驾驶未系安全带都会提示。
全系依然无ESP,且只有高配的3款车型(两厢2款,三厢1款)可以选配,有点不能理解。这年头,ESP早就不是什么新鲜玩意儿了,它对车辆在紧急情况下的行驶稳定性有不小的帮助,一些定位比世嘉低的车型都能标配,老“世”不给力啊。
车身稳定系统(ESP/DSC/VSC等)配备情况 | |||||
车型 |
世嘉 |
标致308 |
宝来 |
福克斯 |
科鲁兹 |
指导价(万元) |
10.68-14.78 |
10.39-14.19 |
10.78-14.68 |
11.99-16.99 |
10.89-15.99 |
配备情况 |
无,高配三款车型可选配 |
全系无ESP |
高配两款车型配备ESP,其他车型不能选配 |
全系标配 |
仅顶配车型有ESP,其他车型不可选配 |
另外,除顶配车型配有前排和两侧的安全气帘外,其余车型只有主副驾驶有安全气囊。除此之外,日常驾驶中能用到的安全、舒适性配置足够齐全:定速巡航+电子限速器,方向盘四项调节,危险警示灯自动开启等一些实用配置,都是全系标配,顶配车型还配有后视镜电动折叠,驾驶员座椅6向电动调节,腰部支撑手动调节等。
限速功能是这个级别不常见的配置,你可以转动方向盘上的旋钮,在30-254km/h之间设定限制时速,车辆在达到设定时速时将自动断油——自从有了限速器,再也不担心超速了!不过你可别忘了在道路限速变化时及时调整它。
还有个好消息是,新世嘉增加了老款全系都没有配备的ISO FIX儿童座椅接口,对有孩子的家庭来说是个大好事。虽是小细节,但非常值得肯定。美中不足的是只有中高配车型才有。
ISO FIX儿童座椅接口配备情况 | |||||
车型(均为2012款) |
世嘉 |
标致308 |
宝来 |
福克斯 |
科鲁兹 |
指导价(万元) |
10.68-14.78 |
10.39-14.19 |
10.78-14.68 |
11.99-16.99 |
10.89-15.99 |
配备情况(均不可选配) |
中高配车型配备 |
无 |
无 |
全系标配 |
无 |
作为一款家用车,新世嘉的安全配置算是够用,侧气帘在这个级别中并不普遍,没有ESP也可以勉强接受,但是像ISO FIX接口这样的,成本并不高又很实用的东西,真应该全系都配上。当然,配备了就值得表扬,所有汽车厂商都应该跟上。