享受前驱驾驶乐趣 实拍大众尚酷改装车
经常看到有很多网友在前驱车改装案例文章的留言中说“前驱车再怎么改也是前驱车”,虽然前驱车相比后驱和四驱在弯道操控性上要差一些,但是,不要否定前驱车的驾驶乐趣。今天为大家带来两辆前驱小钢炮的改装案例,一辆是以HellaFlush改装风格为主的380马力大众尚酷R,另一辆是以性能提升为主的296马力大众尚酷2.0T。
今天采访的这两位车主在改装之路上可没少走弯路,从一无所知再到有自己的品味和见地,中间曾耗费过大量的人力和物力。而且,他们都是改装深度中毒患者,虽然已经为自己的爱车投入了十几万的金钱,但是今后还有很多想要提升的地方,听完他们的想法以后,我掐指一算,这又将是十几万的投入啊!废话少说,下面赶紧让我们进入正题。
● 380马力HellaFlush风格大众尚酷R实拍改装案例
题目中提到的“380马力街头混子”就是下面将要介绍的这辆大众尚酷R,之所以这么说,只是因为这辆车采用的是空气悬挂。虽然空气悬挂可以适应多变的城市路况,但是下赛道的话,操控性会很差。这就像街头混子打起架来很厉害,但要是上战场的话,相比正统军人要差很多。
☆ 动力改装介绍
动力方面,采用的是GIAC二阶程序,从原厂的256马力暴增至380马力。当我听到这辆车拥有380马力的时候,惊讶程度不亚于正在阅览文章的你。我们以前报道过的高尔夫GTI实拍案例中,有很多人留言说前驱车推头,马力太大无用等问题,为此,我也向车主询问了相关问题。车主说,正常行驶不会被推头的问题所困扰,在市里行驶时可不是赛道,过弯也不可能开多快,所以从来没纠结过推头的问题。
这辆车目前还没有在马力机上进行实际测试,所以真正的动力表现目前还是一个未知数。车主说,虽然这辆车马力数据挺吓人,但是平时很少开快车,主要是考虑安全问题,在马路上再快也就是飚个直线,感觉不到赛道上那种纯粹的快感。最后,还有一个很多人关心的DSG变速箱是否能够承受380马力的问题。车主说,这套动力系统已经安装两个月,到目前为止DSG变速箱没有出现任何问题。
☆ 外观和操控改装介绍
整车外观依然保持原厂的样子,这辆车曾经换过带有散热孔的碳纤维发动机盖,并把中冷器前面的格栅全部锯掉过。后来,开车去了趟内蒙古,发动机舱内进了很多脏东西,非常的心疼,所以最后又都恢复原厂了。
其实车主真正在这辆车花心思的地方是它的轮圈和悬挂系统,为了实现HellaFlush改装风格所追求的效果,车主为这辆车更换了一套Air Force空气悬挂,并在后备箱安装了AccuAir控制器,可以为Air Force空气悬挂泵送空气,实现车身高低的改变。其实AirForce空气悬挂套装本身拥有控制器,但是,自带的这套控制器操控起来要笨拙很多,泵送气体效率也很低,所以,车主单配了一套AccuAir控制器。
AccuAir控制器内有打气泵,圆筒形储气罐负责储存空气,分出的四跟管路分别连接前后四只空气悬挂。装置内部有压力传感器,当侦测到储气罐内空气压力降低至一定值时,气泵会自动启动进行充气(通电情况下)。
上图中的遥控器就是控制空气悬挂升降的,可以根据个人喜好进行自由设定。关于空气悬挂,我向车主问了两个问题,第一,位于后备箱的AccuAir控制器工作时声音是否很吵;第二,正常使用,一天充几次气。车主说,因为后面有座椅挡着,所以声音不算很吵,如果把座椅放倒,声音会吵些;按照他的使用习惯,一天一般会充两次气。控制器就先介绍到这,下面为大家展示这辆车常用的几种高度模式。
2011年4月18日
充满激情的轿跑车 海外试驾大众尚酷R 虽然高尔夫GTI总是喜欢通过红线和GTI三个字来表明自己低调的风格,但对于不少喜爱高尔夫的人们来说,它的设计似乎总是要比同级别的对手来得朴素,而这就是大众开发尚酷的初衷,用最好的底盘配合上最富冲击力的设计。那么有没有比尚酷更给力的呢?答案是:有的,它就是—尚酷R。在刚刚结束的广州车展上,大众也将该车带到了我们的眼前,不知道你有没有被它吸引呢。
为了让我们更好的体验这款尚酷R,此次大众选择的试驾路线位于法国的尼斯,这里有山,有海非常适合试驾这样充满了激情与韵味的运动型轿跑。
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查看全文>> 更多相关>>2011年9月7日
跑起来有四驱的范儿 前驱王尚酷R试驾 “四驱吗?”“不是:是前驱。”于是,趴下查看了尚酷R的车底,“果真是前驱。阿,跑起来有四驱的范儿”!
如果我们穿越时光回到1974年的沃尔夫斯堡,会看到大众汽车的几个头头们秘密聚在一起,商议要打造一辆前驱高性能车,于是,尚酷应运而生,可以说,这是大众品牌下最具跑味的车型,36年后的2010年,刚刚独立出来的大众“R”部门,又把高性能之手伸向了尚酷,像打造宝马之M、奔驰之AMG一样,打造出一部代表大众之实力的尚酷R。
我记得尚酷在推广自己时,喊出的口号是:“如果仅是外表好看,那它肯定不是我们的...
查看全文>> 更多相关>>2013年9月30日
沙漠热风魅力 实拍进口大众第一代尚酷 第一代尚酷的首次亮相是在1974年的日内瓦车展上。尚酷的英文名称Scirocco,拥有前卫动感的设计。被誉为“大众汽车有史以来最具动感”的双门轿跑车。尚酷系列至今共有三个世代,第一代于1974年至1982年、第二代于1982年至1992年投产、第三代发表于2008年,至今仍在产。尚酷受欢迎程度远远超出预期,第一代尚酷在七年里的销量突破50万台。Scirocco的命名来自于“Sirocco Wind”(中文名西洛可风),由希腊语词源(sirokos)衍生而成,是一种沙漠热风的名字。接下来咱们就一...
查看全文>> 更多相关>>2011年9月21日
值得期待 实拍大众尚酷1.4TSI单增压版 要说Scirocco尚酷是目前国内能见到的、最漂亮且最具有跑车气质的大众牌汽车想必没有太多人会提出异议,但在之前的很长一段时间内,其29.8万元-39.88万元的售价实在不太亲民。而近日,随着Scirocco尚酷90千瓦(122马力)1.4T单增压版车型的到店,大幅降低了该车的准入门槛,其23.98万元的预售价让我在见到真车前就对它充满着期待,下面就让我们一起来看看,这台最便宜的Scirocco尚酷(下文简称:尚酷)到底有何改变。
■ 外观:与1.4TSI双增压车型无异 较2.0T少了...
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