飞檐走壁的硬功夫 试驾2012款宝马 535Li

转转方向盘，按按车喇叭，一辆车的性格就能了解个大概。535Li也不例外，主动式电助力转向非常的柔和深沉，鸣响车喇叭则需要大力按下方向盘的中心区域，而声音响起时你可能会被吓一跳，并怀疑喇叭是不是错安在驾驶员多数情况下能和他一样再优雅一些

这辆535Li 2012款，是宝马5系的第六代车型，车型代号F10。相比前5代车型都是“E”字头代号，此次新款5系换成和7系一样的“F”车型代号，确实耐人寻味。F10在底盘悬挂方面进行了重大的革新——宝马在3系和5系车型上一直坚持的麦弗逊式前悬挂被双叉臂式悬挂所代替，从而具有更出色的侧向支撑和更精确的车轮方向控制，转弯时的侧倾也会更小。

而国产的新5系Li车型，轴距相比标准版加长140毫米，从2968毫米至3108毫米。这样的轴距尺寸比在欧洲销售的标准轴距的7系还长38毫米，空间的越级提升让新5系Li的豪华感接近于7系，也带来了后排比以往更加宽松的乘坐空间。

毫无疑问，宝马新5系Li已不再是单纯为驾驶而存在，舒适的乘坐，尤其是后排，无论是空间，还是对乘客乘坐感受的细心考虑，都令它成为一款十分称职的商务座驾。此代5系，不仅是技术和舒适性上的大幅提升，更重要的是车内的重心由前排移到后排所体现的设计思路的变化。它不再过多强调驾驶特性，毕竟宝马的驾驶风格已经树立起了相当好的口碑，这次，后排的乘坐感受被提到了更重要的位置。相对而言，535Li除了傲人的动力之外，宝马以往的驾驶乐趣在它身上则变得似乎有点“深藏不露”。

此外，新的5系，还应用了很多节能的技术，包括制动能量回收、智能降阻进气格栅(但不包括这辆535Li车型)等，而2012款上更增加了发动机节能自动启停功能。按照厂方的说法，自动启停功能不会降低发动机、启动电机、涡轮及其他相关部件的使用寿命，而短时间停车时自动关闭发动机也可有效消除怠速时的噪声和震动，带来更好的驾乘舒适性。当然，发动机停止和启动的冲击还是会有。不管怎么说，在535Li上，燃油经济性被放在了更重要的位置。

更进一步地说，安逸的驾驶感受也会降低驾驶者想要加大油门的冲动。因此，特别的，535Li还装备了Eco-pro节能驾驶模式，该模式可以优化油门踏板灵敏度和换挡时机(可能还有转向的温柔程度和最舒适的悬挂设定)，同时实现对空调系统、座椅加热系统等的智能管理，达到人车合一的节油目的。只不过此模式下，车辆会变得绵软无比，仅限于能够开走而已。