大车入小城 试驾凯迪拉克凯雷德访开封

一辆省油的大车，一座熟悉的小城；一千六百公里，200多升汽油，三天加两夜，凯迪拉克混合动力凯雷德陪我探访古都开封

入夜，凯雷德混动混进了开封城，到达西区的金明广场后一路向东，穿过标志性的大梁门直奔市中心。绕道行宫角，由西向东挤过热闹非凡、人车混杂的鼓楼夜市，看完了路边卖表演重于口味的糕点摊，凯雷德兜了个小圈，沿着两侧建满仿古建筑全是旅游商店的宋都御街直达龙庭正门。龙庭的正门前是个小广场，这时的它是属于热爱生活和健身的普通市民们的。凯雷德放慢脚步，寻了一处入口便悄悄滑上了广场。此时此地，安静的凯雷德和专注自我的人们，和谐不突兀，相安无事，互无惹扰，各自欢乐。

就在7个小时前，我和凯雷德都还身处北京城，在消耗掉油箱内的约80升燃油，续航里程已不再显示数字后，我们到达了需要沿京开高速行驶六百多公里的开封。凯雷德混合动力在高速上120公里/小时巡航的油耗定格在百公里12，6升，考虑到混合动力其实只是对走走停停的状况大有助益，接近3吨的大块头能有这样还算不错的成绩，多要归功于高效8缸发动机的停缸技术和超酷外形下的降低风阻设计。而凯雷德混合动力的节油效果，还要在接下来的城区行驶中进一步体验。

开封虽然经济发展不快，但近年来，大概是受国家汽车下乡、以旧换新、小排量减税等一系列政策扶植，机动车数量持续增加，而私家车的比例相当之高，品牌、车型更是五花八门。目前，开封机动车拥有量超过33万辆，特别是最近两年，每年都有两三万辆私家车入户，每年新增的机动车驾驶员更是超过这个数字。作为节奏偏慢的小城，开封的市内交通与北京比起来，当然没有那种一眼望不到头的钢铁长龙，但人车混行和黏滞的节奏也足以束缚住驾驶员的手脚。最好的选择就是，随大溜慢慢开。而这时，凯雷德的混合动力系统，才得以大展拳脚。

凯雷德的双模油电混合动力系统主要包括，6.0升V8 VORTEC全铝高效发动机、巨VT电子无级变速箱(内含两个83千瓦电动机)和大容量300伏镍氢电池。当某些工况下电能产生已经毫无必要时，两个发电机可以通过离合器与传动轴完全断开，这样一来几乎所有的机械能就会全部被运用在驱动车子前进上。这避免了传统混合动力系统无论实际情况是否需要，发电机都不会停止充电造成的机械能浪费。而在低速短距离时，无需发动机启动，电池和电动机也足以推动凯雷德稳稳前行。更多的时候，电动机和汽油机相互配合，适时地回收、释放能量，一边节油，一边改善驾驶感受。电动机工作时抑扬顿挫的嗡鸣，有非常科幻的未来感。在随后一天开封城内城外的溜达中，凯雷德混动综合路况的油耗为百公里13.7升，我想，这应该是一个让人满意的合理成绩。