青铜战士VS黄金战士 兰德酷路泽和LX570

兰德酷路泽和LX570就像是青铜战士和黄金战士，前者质朴，后者高贵，但青铜战士也可爆发出匹敌黄金战士的强大小宇宙，最终谁能胜过谁还真不限说。兰德酷路和LX570也是丰田放之四海的基准，想造越野车，先看看一荤一素的LX和LC吧!

虽然美国Jeep在越野车历史上有着不可撼动的地位，并且如今依然作为一个传奇越野车品牌混迹于市，但这个时代已不属于Jeep了，而是属于一众欧洲和日本车厂。在如今SUV和越野车开始混淆的年代，更多人脑海中搜寻出的越野车可能会是奥迪Q7、奔驰ML、宝马X5或保时捷Cayenne，它们卖得实在太好，以至于这几个车名都快要成为越野车代名词了，即便它们的越野能力真的无法和真正的专业越野车相比。

如果你去过新疆、西藏，去过中东、非洲，你看看在那些地形复杂、条件严苛的土地上，生存下来的是什么车，就知道如今越野车的标杆是谁。不是Q7、ML、X5、Cayenne，也不是揽胜和Jeep，而是来自日本的丰田陆地巡洋舰(现在在中国官方称谓是兰德酷路泽)或雷克萨斯LX，上述其他SUV在那些严酷地带甚至都无法生存，而一些年头久远的LC和LX却依然车况良好。欧洲SUV统领现今多功能车市场，是因为现代人群越来越都市化了，偶尔去个乡下就叫越野了。所以，真正对越野一词抱有崇敬之心的人，心中还是会默念LC和LX的名字，因为它们继承了老派越野车的实干精神。

在专业越野场地，一汽丰田小改款的兰德酷路泽4.6L V8版根本就是鱼入大海，那股在都市里被禁足的郁闷一下子烟消云散。一个猛子，我开着它冲下高坡，坡中碎石坑洼哪里用得着看，一阵轮胎抖动车不动就轧过去了。那些炮弹坑也完全不用惧怕，如果你吃得不多，压着油门匀速通过，眼前天地像跷跷板一样左右晃几下就通过了。其间两轮离地后剩下两轮照冲不误。

非承载式车身配合双叉臂加螺旋弹簧的悬架配置，兰德酷路泽就像是如履平川的移动大宅，车内舒适宽敞，车外泥泞纷飞。即使登上坡度超过40度的小山，我在车内还能与人闲聊，甚至双脚放松，全靠攀爬控制系统解决问题，越过山头再由陡坡缓降系统接手。虽然27度和20度的接近角和离去角会在触底之前令我紧张一番，但开着兰德酷路泽LC200在大部分情况都是应付自如。