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满足于高端客户 海外试驾雷克萨斯新ES

  纠错  2012/7/2 11:38:00  纠错 推荐指数: ★★★★   加入收藏

    ES是雷克萨斯销量最好的产品,它的换代理应得到关注。2013款ES是第六代产品,这次的换代动作比较大,外观内饰的大幅变化必不可少,另外还首次引入了混合动力车型,这样ES的产品阵营丰富到三条线:ES350、ES300h、ES250。不难想象作为ES240的继任者,ES250将是在中国市场最受欢迎的一款;参考之前CT200h和凯美瑞混动版的定价策略,ES300h也会有不错的销售预期;ES350则将继续满足高端客户需求。

家族化的外观

    之前的多次报道已经让大家对ES的外观内饰变化了解颇多。这代ES开始采用雷克萨斯最新的家族化前脸,用现在的眼光看,第五代面相已经略显呆板,不过新产品前脸也似乎过于个性化,冒了一个险,有人会很喜欢,也有人会相反。

ES与A6L、5Li尺寸对比(单位均为mm)
  轴距
雷克萨斯ES 4900 1820 1450 2820
奥迪A6L 5015 1874 1455 3012
宝马5Li 5039 1860 1471 3108

    车身尺寸是我想多聊两句的,根据最新官方资料显示,它的长宽高分别为4900mm、1820mm、1450mm,轴距为2820mm,在奥迪A6L和宝马5系面前完全败下阵来,尤其轴距很短,让人担心起内部空间。

    不过将来ES在国内的销售主力将是ES250这一条线,它的价格会集中在40万附近,但45万以上才是A6L和5系的主战场,也就是说ES避开了火力最集中的区域,这样看来,尺寸上的不足将不会构成致命伤害。

    另外工程师还是花了些心思,他们缩短前后悬,保证了车内空间,后面的乘坐体验能看到,实际表现还很不错。还有一个好处是短前后悬让侧面线条看起来比较匀称,添加了一些有运动能力的印象。

    我在试驾会上发现雷克萨斯给3款车配备了3种轮胎,ES250用了优科豪马E70b,ES300h用了米其林博悦(国内4S店展车用的是优科豪马E70b),ES350用了普利司通泰然者,清一色的注重静音、舒适、省油的轮胎,可见ES的取向相当明确。不过它们尺寸全是215/55 R17,只能说刚刚够用,就这个价位而言非常小气。

 

    来看看车尾,除了车头蓝色的车标,这里是把ES300h单独区分出来的最好地方。三款车尾都能看到纺锤形的家族线条(其实我不大喜欢用这个形容),这是设计师必须突出的重点内容。

    在ES300h上你能看到一个显眼的小扰流板,ES250则没有这样的设计,甚至ES350也没有;下方的排气是另一处不同,ES250和ES350一样都是双出设计,这对中国消费者来说非常受用,ES300h则把排气管收入车身下部,证明环保车型身份。

2014年1月2日

没有最舒适只有更舒适 试雷克萨斯ES350
       雷克萨斯家族中销量最好的车型当属ES,在去年这辆雷克萨斯家族中的明星车型迎来了自己的第六代车型。在这次改款中,它的外观和内饰迎来了一次翻天覆地的变化,为了更好地提升产品力,追求更高级、更豪华的驾乘体验,从这一代雷克萨斯ES开始,丰田决定ES车系不再与凯美瑞共享平台,改为与更高级别的Avalon亚洲龙共享平台。   外观方面,第六代雷克萨斯ES车型采用了最新的家族设计风格,相对于老款车型呆板的设计这种新设计更加激进更加凶狠,但也让很多喜欢“柔美”的消费者对新车型的外观...查看全文>> 更多相关>>
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