转身华丽登场 实拍全新雷克萨斯ES350
全新雷克萨斯ES在车身尺寸上和老款相比放大了许多。融入了全新家族气息的外观,显得更加夺人眼球。而在内饰方面全新ES则比老款更加豪华,全新ES可以说是大换血啊!更为重点的地方来了,在全新ES的底盘方面,它不在与凯美瑞共享了,可以说是脱胎换骨。全新雷克萨斯ES采用了级别更高的丰田Avalon亚洲龙底盘,所以在尺寸上也得到了提高。完全脱离了老款ES的身影,这样才能配得上全新这两个字。
外观:全新家族式前脸 让视觉冲击更为强烈
全新雷克萨斯ES的外观给人一种强烈的视觉冲击力,感觉非常阳刚、正派、更加的奢华。现在家族式的前脸风潮已经成为了各大车商凸显品牌的另一种标志。而雷克萨斯也不例外,全新家族式的前脸设计也成为了新一代雷克萨斯品牌的特有标志。
全新ES的对于和老款ES相比最直观的就是前脸的设计变化。全新ES的前脸设计可以说是完全颠覆了老款ES,从它身上完全体现不出老款的感觉。这也可以说是雷克萨斯提升品牌的另一种做法吧,让车友们重新认识雷克萨斯品牌。
全新雷克萨斯在细节上也处理的恰到好处,做工精细,细节出众。全新雷克萨斯的前脸标志也换成了平面的,也预示着以后雷克萨斯前脸标志的转变。"L"型的LED日间行车灯也为全新ES增添了不少的时尚元素。
全新ES的车身长度由老款4875mm变为4895mm,从肉眼上很难分辨新老款的差异,轴距则达到了2820mm。在与同级车相比之下全新ES可能略小一点。但也不足以从外观上就直接抹杀掉我们全新ES。
雷克萨斯全新ES车身尾部也可以算是大放异彩,诸多的时尚元素也体现出着雷克萨斯年轻化,时尚化,高端化的品牌特点。在尾灯方面也采用了现在流行的LED尾灯,随之带来的好处也是更亮,寿命更加持久。尾部隐藏式排气管的设计也非常不错,让车尾看起来更加干净,也体现一个品牌的环保理念,在这里也呼吁大家尽管对爱车的追求势不可挡,但也希望大家最环保也出一份力。
轮胎采用优科豪马E70B轮胎,此轮胎在静音与节能上做的非常不错,在这两点上看得出厂商也考虑得非常周到。在备胎上也是采用全尺寸轮胎,轮毂也采用原车轮毂,完全没有偷工减料哦!
2014年5月28日
优秀动力技术 试驾雷克萨斯ES300h混动 恰逢试驾雷克萨斯ES300h混动轿车,偶然的机会去北京理工大学参加了关于雷克萨斯混合动力校园讲座,对于这次非常巧合的活动,让我们更好的了解了雷克萨斯的混合动力技术。在LEXUS雷克萨斯中国副总经理植田浩一先生简短的中文致辞后,雷克萨斯中国的牛卓超老师为会场的同学细细讲解混合动力的知识。雷克萨斯的混合动力讲座选择在这个充满理性的知识氛围中展开,也更是让我静心的去细细体会这个优秀的动力技术。
记得牛卓超老师在播放一个短篇视频时,两个旅友驾驶ES300h行驶在大兴安岭延绵起伏的山路上,...
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排量更小尚能跑否?雷克萨斯ES240评测
在以往的概念里,豪华车必定就拥有惊人的排量以显示其豪迈的气派,而且车上搭载的豪华设备令车体重量的增加亦需要有足够的排量去推动,但如今技术的日新月异,低排量的发动机亦拥有很好的动力,再者哥本哈根会议之后,“低碳”更成为热门词,各大豪华车厂亦纷纷降排以表示支持低碳生活。
曾经被称为最快的豪华轿车ES350也响应低碳号召,为ES240降排1100cc,同时亦相应减少两个汽缸,从V6发动机变为L4的发动机,对油品的要求亦从95号以上下降为93号以上,大大减低对燃料的消耗,但豪华...
查看全文>> 更多相关>>2015年3月29日
动力表现更优秀 简单分析雷克萨斯ES350 ES车系的旗舰,但却在路上难得一见,Why?
从上一代ES推出门槛更低的ES240以来,车系销量大增,而且销量几乎全部往入门车型倾斜,大排量型号几乎无人问津。一般来说,车系的旗舰不应有此待遇。
ES350搭载的是一副2GR-FE 3.5升自然吸气V6发动机,拥有更大的排气量,随之而来的是更强的动力,同时还有更高昂的排量税。这副3.5升的机器并非善茬,只要稍微深踩油门VDC就马上介入,抑制前轮的空转,除了动力不弱之外,还有一个原因,就是轮胎规格不高,215/55R17的尺寸用来配合大排量机器总...
查看全文>> 更多相关>>2015年8月24日
做到面面俱到 试驾全新雷克萨斯ES300h
不可否认,雷克萨斯ES车型为雷克萨斯品牌今天的成功立下了汗马功劳,早在1989年第一代ES(VZV21)面世以来,其就成为了豪华、优雅和舒适的代名词,尤其是北美市场的一鸣惊人,销量力压欧洲一众劲敌,一时间成为了最具市场潜力的豪华中高级轿车,这也恰巧迎合了其命名之初的构想,做一台被消费者认可的executive sedan(行政轿车)。本月,第六代雷克萨斯ES的中期改款车型华丽问世,全新动感的设计元素以及传承了六代车型的豪华与舒适精髓,更有其取法自然,终回馈自然的环保混动理念辅其左右,注重...
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