提升新鲜感和实用性 试改款丰田汉兰达
驾驶:动力响应很积极,驾驶偏舒适
广汽新汉兰达3.5L车型依旧搭载了老款的V6 2GR-FE发动机,最大功率为201kW,在转速为4700rpm时能够带来337N·m的最大扭矩。而2.7L车型的3AR-FE直列四缸双VVT-i发动机,压缩比有所提升,有效增加了发动机的燃烧效率,最大输出功率为138kW,相比老款车型降低了2kW,而最大扭矩依旧为252N·m。
两款不同排量的发动机均带双VVT-i及可变进气系统,以实现更高燃烧效率以及低转高扭的特点。即便是2.7L车型,推动超过1.8吨的车身依旧毫不费力。较轻的油门使得车辆的动力响应很活跃,唯一遗憾的是2.7L车型并没有配备四驱系统,不过高坐姿带来的开阔视野,使得其在城市中驾驶同样很轻松。
2.7L汉兰达依旧匹配了6速手自一体变速箱,其对整车的平顺性和燃油经济性有很大贡献,厂家给出的综合百公里油耗仅为9.9L。这款变速箱升挡非常积极,正常行驶时转速基本维持在1800转以下,较低的发动机转速也使得发动机的运转噪音很小,加之整车非常出色的隔音工艺,行驶中出色的静音表现很难让人想象到这是一款身材高大的SUV车型。
而3.5L车型依旧匹配老款的可以承受更高的扭矩输出5速手自一体变速箱,尽管少了一个挡位,但平顺性同样可圈可点。急加速时,这款变速箱的降挡很直接,加之大排量自然吸气发动机充足的动力储备,我们在这个"涡轮"大行其道的年代里,感受到了少有的自然吸气发动机所带来的线性以及持续的加速感受。
新汉兰达依旧采用了前麦佛逊、后双连杆的悬架组合,新汉兰达对后悬个别部件进行了强化。转向方面采用了随速的电动助力转向,而整体驾驶感受方面,新汉兰达与老款并无太大差异,依旧是偏重舒适的驾驶风格,较长的悬挂行程也可以过滤掉路面上大多数震动,只是过弯时对车身的支撑力度略有欠缺。
全时四驱系统只出现在了3.5L车型上,由于中央差速器采用开放式设计,所以其用武之地并不在高难度的越野场地,但是在雨雪路面上它可以表现的更加稳定可靠。不过由于其具有出色的接近角、离去角以及较高的离地间隙,在面对一些简单的越野项目时,还是完全可以应付的。
2013年2月7日
擅长的地方太多 试驾2012款丰田汉兰达
许多消费者之所以选择汉兰达这款车型,主要是看中了该车宽大的体型和空间、车内配置丰富实用,当然也少不了品牌的因素在里边,同时现在的消费者还比较在意关于车辆油耗、维修保养等各方面的情况,而这些似乎都是汉兰达所擅长的地方。
为了继续提升销量,广汽丰田于去年6月份推出了2012款汉兰达。当该车以更年轻、时尚的容貌出现在人们的面前时,不用多说什么相信大家也都能明白此次对于外观变化的目的。拉低受众人群年龄、扩大目标消费者的做法的确很直接而又简单,不过最重要的就是消费者能够买单。
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来得正是时候 城市SUV汉兰达评测体验 丰田品牌的家族传承在汉兰达上体现得淋漓尽致,丰田汽车公司汉兰达项目总经理平田博幸先生说过,“汉兰达主要考虑城市行驶的性能,力求有轿车一样的舒适感。这一种车辆模式和样式是从上上代的雷克萨斯RX开始的,即以雷克萨斯RX兄弟车型或者姊妹车型的定位来开发现在的这款汉兰达。”当年,马自达把他的跑车DNA注入到CX9并为他赢得了北美年度SUV称号。在汉兰达身上,丰田注入的则是不折不扣的高级轿车元素,加上7座大尺寸SUV天生的视觉和功能性优势,对现时中国消费者的主流需求应该叫“小雨来得正是时候”。如果有具体使...
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配备四驱系统 丰田全新汉兰达运动版实拍 近日海外媒体曝光了一组丰田全新汉兰达XSE运动版车型实拍图片,新车目前已在海外市场陆续开售。据悉,其国产车型将于在下月上海国际车展上正式亮相,并将于今年第三季度上市开售。新车动力将搭载3.5L V6自然吸气发动机,最大功率可达221kW,峰值扭矩362N.m,传动系统将匹配8速手自一体变速箱,并配备四驱系统。
丰田全新汉兰达XSE运动版前脸配备了分体式进气格栅,并均采用了网状造型设计,保险杠下方还加入了运动前铲,进一步凸显了车型运动感。车身侧面装配了双色铝合金轮毂,顶部加装了金属行李架...
查看全文>> 更多相关>>2015年10月2日
空间已经堪比金杯 丰田汉兰达空间实测 汉兰达最为吸引人的就是它的空间表现了,在第一篇里面,我也做过简单的介绍,当时下班就带着几位同事出去吃饭了,坐在后面的哥儿几个对空间的评价都不错,对于日常使用的表现如何,当时并没有评价,现在使用的时间也不短了,该来聊一聊这部分了。
● 后排空间感受和后备厢储物能力
前排空间确实没什么可聊的,主要还是后排,自从我们家二小姐出生后,汉兰达第二排已经长期放置两个儿童座椅了。我选择的这款提篮还是比较宽的,在同时方式两个儿童座椅的前提下,第二排依然还能提供较为舒服的乘坐空间,老婆在...
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