谁会最终称王?测试六款颠覆传统三门车
尽管这六款颠覆传统的三门车都为各自的造型和运动性做出了实用性上的妥协,但究竟哪款车在外形、操控性、燃油经济性和价值这几方面做得最均衡呢?谁又会最终称王呢?
在许多人眼里,汽车就是延伸生活半径,展现自己个性的工具,但可惜整个车坛还太过保守。我说得一点都不夸张,看看那些汽车制造商们,虽然他们愿意生产出源自外太空的概念产品或来迎合某些人的口味,但在现实的展厅中,你连他们的影子都觅不到。
下面的事在车企中经常发生:市场部副总在一杯接一杯地喝着饮料,神情紧张,愁眉不展,甚至突然蹦出这么一句话来,“天啊,这是什么鬼东西!”显然,现在再取消该项目已为时过晚,他的员工们开始不停地啃着手指甲,因为他们不清楚究竟怎样做才能卖好这种三门车,更不敢猜想结果会怎样。不管怎样,他们最终还是做了件正确且必要的事,他们决定把目标客户群对准年轻人,准确地说,对准的是那些正在寻求如何脱离父母束缚的年轻人。
说实在的,这类反传统三门车在各自的细分市场的确难寻直接竞争对手,假设你就是这个市场部的一员,如果你有本事能说服见过大场面或是墨守成规的客户,还把这款车描述得神乎其神,那我保证你一定能得到重用。再比如说,你是一名汽车类杂志的编辑,每期都要策划一个对比测试的选题,面对这种“离奇”的车子,头疼总是难免的,因为你很难想出与其对应的其他选手来。事实上,几乎所有编辑都是这种车的粉丝,所以选题会必须趁早开,要知道眼馋的可不止我们这一家杂志。
在结束了一个短暂的鸡尾酒会式的选题会后,解决方案似乎也逐渐清晰,大家把能想到的身处各个级别的所有三门车安排到一个对比测试中,听起来省事了不少,但实际上,这种、一网打尽型的测试其实难度更高。最重要的一点是,这些车的起步价均在两万美元上下,这对于年轻人来说,是个能够承担得起的数字。所以我们将这篇文章专门献给那些具有以下特征的消费者以供参考:刚刚走出大学校园;渴望拥有一台运动型车;而且手头还攥着父母给的一些赞助。当然,车子的安全性终究是要排在第一位的。好了,闲言少叙,该主角们登场了,顺便把他们的最终名次也一起公布了。
第6名:Scion tC
测试场是用时间说话的地方,这在汽车圈是公认的事,所以我们每次都竭尽所能。对于Scion tC这款车更是如此,因为从我们开始整理参数表那刻起,他的强项便得到了大家的青睐。所有测试车中的最大马力、最低的测试车价格,并且他是惟一一款能提供五个座位的车型,难道我们的评判结果出问题了吗?
当然没错,除了上述优势外,Scion tC的行李厢空间也足够充裕,并且他是两款后排座椅能容纳下大个子的车型之一,而另一款车则是新甲壳虫。还有,这款车在牵引拖曳能力方面也赢得干净漂亮。不过,问题也随之而来:不够惊艳的C柱设计与略显失望的行李厢门的组合。导致Scion tC在所有选手中看上去样子最中规中矩,凭心而论,当初Scion项目的启动更多地是为了展示他们对美国主流文化的不追随,不过,如果基于我们的测试标准来说的话,至少在形式上。他应该不算是一辆成功的三门车,算成Coupe车型可能还不错。
唉,我们只能寄希望于厂家提供给我们的在这款车上,我们的试车手简直忙到了一团糟。手感欠佳的内饰板漆面、不好关的发动机舱盖再加上安装不合理的手套箱,Scion tC饱受人机工程学的争议。再谈谈具体驾驶感受,一句话,他开起来就像是开着一辆老式卡车,一次一次的颠簸和一分贝一分贝的胎噪都被无过滤地传到了驾驶舱。在加速测试环节中,他的振动如此之强烈,甚至难以置信地把前风挡雨刮器的开关振开了。街道表现又如何呢?同样不咋样,Scion tC笨拙地通过每个弯角,方向盘回正速度非常缓慢,更毫无反馈力度可言?轮胎也放弃了努力,在发卡弯“率先”出现转向不足不可避免。这种局面让评委们个个无精打采,而这款车的最终成绩当然也跟着一落千丈,从纸面上最受欢迎的车型一下跌到了排名榜的最后一名。