走自己的路 详细测评Audi A6 Allroad

A6 Allroad可以带着你走自己想走的路，而它在市场上也是如此独树一格、坚持如一，走自己的路。

其实，Allroad一直是个在市场上不甚讨喜的产品，这得从13年前说起。

13年的故事

话说回到1999年，Audi看上老美对于车辆穿越能力与拖拉货物的需求，推出了搭载气压式避震的高底盘五门旅行车，也就是第一代Allroad，用以强化奥迪在美国市场的占有率，毕竟当初奥迪并没有任何一款SUV车型让消费者选择。

Allroad跟CLS一样属于全新级距的开创者，它让想要避免SUV过大尺寸的消费者，又能拥有还算基本的通过能力，并且提供了跟五门旅行车款相同的乘载空间，最后则是趋近于房车的驾驶感受，这样一部车理应受到全球市场的热烈追捧，但结果却不是如此。原因就在于Allroad实在生不逢时，当时的市场环境正是SUV大起之时，一部卖的比JEEP还贵、空间比JEEP还小、通过能力只比房车好一点的五门旅行车。凭什么让消费者买单?豪迈的美国人会直接买Pick-Up皮卡或是大尺寸SUV，Allroad在美国的销量最后可怜到不行；至于老乡德国消费者则很明白自己要什么，有Off-Road需求的会直接去买SUV，对于空间有要求的则会选择五门旅行车，所以Allroad虽然在欧洲比美国卖的好，但相比其他车型的销量，却也一样惨澹，同时第一代气压避震的妥善率也未能达到市场要求，最后Allroad雷声大雨点小，成为市场趋势下的牺牲品。

不过奥迪并没有气馁，它们持续推出了第二代A6 Allroad，但第二代Allroad在市场上最大的竞争对手不是别人，正是Audi自己的Q7，在欧洲某些区域里，Allroad的售价甚至比Q7基本款还要高(现在依旧如此)，多数的Allroad也仅比Q7便宜几百欧元，而这正是由于气压避震的高昂成本所导致，因为原厂Q7并未配置气压避震，在Q7上选购气压避震依旧得付出可观的价格，所以Allroad可以说是成也萧何、败也萧何。

第三代A6 Allroad在2012年日内瓦车展上推出，技术核心依旧在于气压避震，这也是Allroad之所以能够是Allroad的原因，但Allroad的市场售价尴尬问题依然存在。来看看新款A6 Allroad Quattro在德国当地的起步价：54600欧元，而Q7呢?52200欧元。

对，我没写错你也没看错，A6 Allroad比Q7还贵，怕了吧!