神秘要客！试驾现代雅科仕LIMOUSINE版
对于大多数人来说，这是一个陌生的标志，不过看到这张开篇图，或许你能猜到它所代表的车型非富则贵。事实的确如此，但如果说在高端豪华轿车领域已经有了一个既成的品牌圈子，那眼前这辆车显然来自别的地方，这多少让它变得神秘且令人颇感兴趣
长度超过5米，更准确地说是达到了5.46米，宽度1.89米，高1，495米，轴距3，345米，尺寸规格达到这一等级的豪华轿车显然是一种身份的象征。它就是来自韩国现代汽车的雅科仕EQUUS一这一品牌的旗舰车型，并且是特别加长了30厘米的LIMOUSINE版。
如果你是个资深车迷，那么对于这个诞生于1999年的现代顶级车型，应该会留有一些印象。而现在的这一款，是从2009年开始销售的第二代雅科仕。严格来说，这两代车型具有完全不同的技术基础。首代雅科仕为前驱平台，设计标准完全依照20世纪90年代日系豪华车型的风格而定。第二代雅科仕则采用了现代全新的后驱平台，并且引入了很多欧洲汽车制造商的技术理念，因此有了质的飞跃。
在韩国国内，雅科仕一推出就得到了热烈欢迎，历经两代后累积了很高的声望，在第二代车型推出后，现代还为韩国总统安全部门制造了3辆防弹加长版雅科仕。不过在韩国以外的市场，面对众多成名已久的同级车型，雅科仕的销量就很有限了。造成这种情况的原因是多方面的，众所周知在豪华车领域，有时候品牌就是一切，这一点在中国市场表现得尤为明显。如果消费者对品牌有所坚持，那么市场中的后起厂商和车型要想打动人心，几乎是不可能的。但换一种方式思考，抛开品牌的芥蒂，我们是否会得到些新发现呢?
这正是雅科仕加长版令我感兴趣的地方。对于我来说它是神秘的，第二代雅科仕2009年就在中国发布了，但我不记得有过任何官方试车活动，加长版就更不要提了。从外形设计上，可以看出雅科仕与现代中大型轿车ROHENS劳恩斯有着一定基因联系(在技术上这两款车也都使用了厂家的最新后驱平台)。
由大尺寸鹰眼前灯与电镀倒梯形进气格栅构成的前脸焦点，令雅科仕足够醒目。但个人感觉，它似乎还缺少这一级别豪华车应有的那种不怒自威的气场。好在伟岸的加长车身可以赢回一些分数。与德系和日系品牌豪华轿·车，普遍推出轴距增加十余厘米的“加长版”不同，雅科仕加长版的轴距“增量”是这个数的双倍。当然，拉长30厘米在外形设计上是无法巧妙掩饰的，因此那个宽大的B柱多少有些突兀。不过，当你坐进车内，就能立刻体会到这么做的好处。
可以说，雅科仕加长版才是具有实际意义的“加长”。其后排空间在原有的宽大基础上又得到了明显的扩充，也只有这样才能为重要人士提供一种真正不同的乘坐享受。我们这辆车选装了后排独立式双人电动座椅，右后的VIP位置就像飞机头等舱座椅一样，只需按下中央扶手处的“RELAX”模式按钮，右后座椅就逐步调节到近乎平躺的姿势，同时右前座椅将联动前移且椅背面的歇脚板也可电动放下，从而令乘客放松地躺倒。不用担心这一“坐姿”带来安全问题，因为安装在坐椅上的安全带仍可恰当地固定住人的身体。
