迟到的福音 试驾英菲尼迪M25L长轴距版

这个后起之秀终于动作了。我猜，各品牌对它已经观望了许久，德系三位大佬各自分析着它的优势，奥迪想，轴距能大过我?宝马猜，同样2.5升的发动机能快过我?奔驰说，我才是车内舒适王

英菲尼迪所有车型设计年轻是大家公认的，无论是家用的G系列还是商务用的M系列。亦或是身形健壮的全尺寸SUV QX系列，英菲尼迪从不担心那颗强劲的心脏被华丽的外表抢去风头。

轴距长达3050毫米的英菲尼迪M25L，从侧面看，后面尺寸明显增加，这增加的150毫米轴距几乎全部照顾了后排乘客的腿部空间。车顶在遵循短轴版M车型设计的基础上，显得更平更长了一些。除此之外，中村史郎先生很满意他和他团队的这个杰作，并未对M系加长版的外观做出更多改进。依旧是低矮的车身、低位隆起的进气格栅、极富流线运动的车身线条。即使静止在那里，也是伺机爆发的姿态。

长轴距版车型的后排空间向来不会单调，尤其是商务、家庭两用车型的后排。我抢先同事一步钻进VIP座位：把体验英菲尼迪M25L强劲心脏的机会让给他，他还年轻，需要激情，我这个老大姐还是一切以舒适为主。

后门开合角度购增加令乘员上下车便捷度大幅提高，对于我这样身形较小的人士来说，若是将车门开启到最大程度，关上车门时需要将半个身子吊在外面。太的不知所措的我靠后排液晶屏上的电影转移注意力，被赋予更广泛自主权的后排乘客，可以通过座椅电动倾斜功能调至最舒适的坐姿，以及通过后排电动调节副驾驶座椅功能为纵向空间营造更宽裕的空间。只是奢华版才具有这样的配置，但是全系标配的前后排座椅加热及通风和真皮座椅依旧让人倍感舒适。

被英菲尼迪喻为婴儿般触感的真皮座椅，对车内人员的包裹度和支撑度是均衡的，以至于在主动降噪系统保护下、听着自BOSE音响传出来的靡靡之音，一首歌未完，我便昏昏欲睡了。

太阳与乌云交替上岗，阳光透过后排私密遮阳帘的空隙照在我脸上，车队已经驶离拥堵的市区到达第一个换乘点。该是与我同事调换岗位的时候了，让这个苦哈哈的摄影师享受一下VIP的舒适，我也体验一番他刚刚的激情驾驶。