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王者的新装 与QX同平台开发新日产途乐

  纠错  2012/7/10 17:17:00  纠错 推荐指数:    加入收藏

看到这个标题,你可能会首先想到安徒生童话中国王的那件滑稽的礼服。但是本次的主角却与童话故事中大不相同,在经历了超过60余载的风雨历练之后,日产途乐不仅用事实证明了它就是越野车界名副其实的王者,并且还为自己披上了迈向全新高度的光鲜外衣

在如今国内如火如荼的SUV市场,如果贸然提起日产途乐这个名字,恐怕大多数人仍会觉得十分陌生。这并不奇怪,在世界范围内,虽然途乐是一款可以与丰田兰德酷路泽齐名的车型,但由于其进入国内市场较晚,因此还只是停留在被少数越野爱好者所认知的程度。回顾近些年来SUV的发展历程,自从宝马X5首次掀起了城市SUV的热潮之后,越来越多专注于运动性与舒适性的SUV逐渐成为了市场的焦点,而那些历史悠久、曾经将越野能力视为最高己任的车型则不同程度地受到了冷落。在这其中,有的车型还在苦苦支撑品牌创立之初所怀有的梦想,有的却已经在这份梦想的基础上开始寻求新的生机。

途乐就属于后者。“Patrol”这个名字诞生于1951年,当时由于很多汽车厂商在战后都接到了Willys越野车的修理合同,因此久而久之,日产便“顺理成章”地在Willys的基础上推出了一款属于自己的车型。第一代途乐在车身尺寸以及动力水平上均超过了著名的Wilys,并且其越野能力在当时也无人能及,因此途乐在诞生之日起便给人留下了深刻的印象。如今,在被联合国广泛用作工作车的第五代途乐推出12年之后,第六代途乐终于正式进入了国内市场。全新车型最大的改变在于其悬架系统摒弃了上代车型所使用的整体桥式悬架,而是采用了双叉臂式结构,这让新车在舒适性与稳定性方面均得到了显著的提升。同时,凭借着与英菲尼迪QX系列同平台研发,让途乐终于可以有机会迈入全尺寸豪华SUV的行列。

说到与这一代QX同平台开发,初次见到全新途乐时,你会以为这是在某些特殊国家所生产的QX的姊妹车型。因为它们在外形轮廓上看起来几乎没有任何区别。从正面看上去,全新途乐三孔式的进气格栅虽然很容易让人误认为是一辆“巨型的帕拉丁”,但是当你辗转于车身侧面时,却很难分清它与QX到底有何不同。只有当你来到车尾,才终于可以将紧锁的眉头舒展开来,因为途乐阳刚无比的尾部可以让你一眼就看出它与英菲尼迪的区别所在。的确,在更为豪华的QX身上,你很难发现一丝硬派越野车的影子。

作为整个英菲尼迪家族的旗舰车型,QX的豪华程度我想不用说你也可以想象得到。但是,当你以同样的姿势“登”上途乐之后,才会发现这份豪华的感觉竟也有七八成相似。带有明显运动风格的仪表盘,手感细腻且造型相似的方向盘,几乎一样的中控台布局与考究的用料等等,虽然可以想象这一切在被印上了日产的Logo之后,成本势必会得到相应的控制,但我敢保证,这些担忧全部集中在你所看不到的地方。因此,对于全新途乐来说,你完全可以忽略品牌所带来的固有思维定式,即便将它与QX停在一起,也绝对抹杀不了其演变成为一款全尺寸豪华SUV的事实。

途乐 指导价:55.8-84.18万 | 配置 图库 经销商 口碑

2016年12月18日

非常适合越野!试驾日产途乐Y61传奇版
    在Adelaide北部600km的地方是费莲达斯山脉的一片旷野——Arkaroola越野公园,这里有着崎岖的山路、古老的河床、壮观的峡谷,虽然是一片人迹罕至的地方,但对于越野玩家来说这里更像是一个天堂。这里的路况非常适合用来考验越野车的四驱系统表现如何,所以日产也选择在这里让我们试驾这款途乐Y61——一款已经在本地销售了20年的车型。 不过这次的试驾车型独特之处就是这是一款限量300台的传奇版车型,这款车型的推出也意味着柴油版本的途乐Y61正式退出了市场(澳大利亚市场)。虽然很多车迷并...查看全文>> 更多相关>>
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