冲破地平线 试驾解析全新沃尔沃V系 V60

完美之车——这是一个几乎所有豪华汽车品牌都在不断努力的目标。尽管做到完美就像冲破地平线一样永远没有人能做到，但是总有人一次又一次为之努力，并接近它。

完美是一个很模糊的定义，因为我们这个世界上没有任何一件事物是完美的。但也正是因为见所未见，所以人们对于完美的追求永不停歇，也所以我们一次又一次地在不同领域中看到了那些令人张大嘴巴的革命性作品。沃尔沃的V系自诞生以来一直是标准的旅行车系，它安全、实用、耐用，甚至于个别型号性能相当强大，偏偏就是没有漂亮二字的出现；不过这种情况从现款V60开始彻底颠覆了。

就像S60从曾经力头方脑的轿车摇身一变成动感优美的四门轿跑，同级别的V60也跟着摇身一变——呃，五门旅行跑车?用原有的界定标准很难形容VS0究竟属于什么车型，它的V字标应该是旅行车，但是它看上去却更像是S60的两厢掀背版。好在沃尔沃自己给它下了一个还算比较贴切的定义——SAV(运动型多功能车）。它的定义很直白，而且两个关键词完全诠释了V60最重要的两个属性：运动和多功能。

尽管在国际赛场上，沃尔沃并不出名，当然这和它以往的宣传策略有关。但是在拉力之乡北欧，沃尔沃在赛事运动方面则是家喻户晓。所以我并不怀疑沃尔沃在运动性能方面的天赋，就像从未怀疑北欧人的驾驶技术和赛手选车一样。3.0升直列六缸涡轮增压引擎可以轻易地喷吐出304马力功率和440牛米扭矩，所以当V60 R-DESIGN下定决心发狠的时候几乎可以轻易灭掉很多以跑车自居的“什么玩意”。但实际上它看起来并不像数据显示得那么吓人，一方面是因为V60高达1832公斤的车重；而另一方面，在D挡模式下，它的油门响应在机警中带有一些沉稳的感觉，虽然初段感觉尤其机敏，很像日系车，但是后段就回归了欧系车本性。变速器升挡很积极，一向崇尚环保的沃尔沃认为即便是DESIGN这样的性能杀器也要很节能。显然让它始终呆在D挡是对T6引擎最大的侮辱。它的S挡虽然不像大众车系那样变化天翻地覆(主要是沃尔沃的D挡仍旧保持了一定运动元素)，但是V60的S挡通过更灵敏的油门响应速度和更高的换挡转速让V60看上去就像是一辆跑车那么运动。要说有美中不足，那一定是排气声浪不够雄壮；倒是引擎的声线听上去足够凶猛，可是少了排气管的轰鸣总感觉离火辣的激情有那么一点点距离。

V60的四驱系统我一直认为是很令人省心的一套系统。第四代瀚德智能限滑中央差速器可以极快速地响应车辆的动态，已经十分接近于机械式限滑差速器的响应速度。所以V60无论任何状态下都能够保持相当强悍的可控性，而其中DSTC稳定控制系统对于整车稳定性的出力也非常多。遗憾的是，在SENSUS人机交互系统中我并不能完全关闭它，而只能选择正常模式和运动模式；但是我推荐最好还是选择运动模式比较适合V60强大的操控能力，因为运动模式下DTSC会准许车辆出现一定侧滑倾向，而四驱系统会把握住抓地性的最后一道防线——激情并安全着。