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三驾马车 对比奥迪A6L/BMW 5系/奔驰E级

  纠错  2012/7/12 22:08:00  纠错 推荐指数:    加入收藏

新一代BMW 5系一车难求,奔驰E级凭借大幅优惠来保证销量,而随着奥迪新一代A6L登陆中国市场,新一轮战斗已经拉开帷幕,这是一场永远没有完结的战争

编辑感言

德国三驾马车虽然互为对手,但却通过巧妙的换代时间来避开与对手的直接竞争,你从没有发现过奥迪和BMW一起推出新款,或者5系和E级同时换代,在市场上拼个你死我活,各自互为对手,也顺便提携了竞争者。三大品牌中,奔驰和BMW有明显的个性,而奥迪虽然显得中庸,却也通过新技术树立了前卫的品牌形象。在中国,三驾马车的竞争会一直进行下去,这是一场没有硝烟,也永远不会完结的战争。

在中国行政级车市场中,奥迪A6L是德国“三驾马车的领头羊,因为深谙中国消费者的买车之道,通过加长轴距来提供更宽敞的后排空间,从而早早确立领先位置。后知后觉的BMW 5系同样通过加长弥补了之前的劣势,而新一代5系的上市让它达到顶峰,一车难求证明了其热销程度。奔驰的脚步虽慢,但也依靠大幅优惠让自己出现在街头巷尾。在中国,车如名片,每个产品的个性决定和它的消费者,而行政级车市场近两年也在快速扩张,让三大品牌都想用自己这张名片去让对手的潜在用开动心,力求获得更大的市场份额。

奥迪A6L:平衡之道

上一代奥迪A6L没有在我心中留下太多的印象,那只是一款很中庸很商务很沉闷的产品,没有太多新意,一切都那么平淡,难以让人回味。但新一代奥迪A6L则不同,它变得更时尚、更科技、更豪华,更注重细节。

凭借着先入为主、对国内用户需求的准确把握、早期的政府采购以及老一辈奥迪A6L打下的坚实基础,正经过两代车型的积累后,现如今A6L已经成为一张名片,是身份的象征,所以对于那些传统行业管理者来说,开奥迪成为顺理成章的事情。而BMW5系,我想它应该更被新兴行业的精英所偏爱。

新一代奥迪A6L对于我的吸引在于技术的进步,一切的进步都围绕着一个中心,那就是均衡——保证良好的操控性、提供舒适的驾驶和乘坐环境,并且提供良好的燃油经济性。而这些改变是一个整体工程,并非针对一两个点进行突击,量变引发质变,是对眼前的A6L最好总结。

底盘代号C7的新一代A6L依旧选择了前后多连杆结构悬架,但悬架在布局方面却有细微的变化,并且和A4L一样,奥迪将A6L的前轴前移,转向柱下移,尽可能的将重心往车身中部移动,从而获得更好的前后载荷分配。这款奥迪A6L 50 TFSI采用了空气悬架,具备了将大部分路面坑洼熨烫为平地的能力,并且在四驱系统的配合下稳定性进一步提升。所以当我驾驶奥迪在后面收尾,看着BMW 5系在前面撒欢儿奔跑,经过糟糕的路面时尾部产生细微的摆动,而A6L却能在此时依旧保持稳定,即使速度飞快,车身却能很好地贴服地面,不过旁边的摄影师此时似乎有些紧张,毕竟他不是手握方向盘的那个人。提到转向,这代A6L使用了可变齿比助力系统,和BMW5系一样,低速时从左打到右只需2圈,在市区驾驶这款5米长的大车会显得非常敏捷,感觉像一辆A3般紧凑,虽然电子助力丧失了全部路感,但对讲究舒适的A6L来说并不让人感到遗憾。

3012毫米的轴距没有奔驰和BMW来的夸张,加长的创始人却在这方面落后于对手,难道奥迪疏忽了?其实不然:A6L的后排空间足够1.8米身高的乘客舒服的跷起二郎腿。而对手BMW5系则因为有了更长的发动机舱,所以实际上座舱加长的部分和奥迪基本相同,并没有账面上那么大的优势。另外新一代奥迪A6L的座椅设计更加科学,前排座椅对肩部和头部的支撑更加充足,而后排头枕不会像老款那样不舒适,新座椅明显更符合人的生理曲线。值得说明的是,这款顶配测试车还奢侈地提供了后排按摩功能,三种指法可以缓解后排乘客的疲惫,只是力道需要再加重一些。

除了身体上的舒服,全新的内饰风格则让眼睛更舒服,设计灵感来自于游艇,米黄色内饰搭配暗色木纹装饰值得推荐,比以往的配色更加沉稳显档次。新一代MMI系统没有意外地出现在配置单上,但操作上依旧感觉繁琐,既希望整合功能,又想通过拆分来简化操作,这一整一拆似乎自相矛盾,比如开车时要用手去寻找按键,需要很长时间来熟悉,而用眼睛去寻找又不安全。

油价高涨的今天,节能已经成为主题,而节能并是不简单地换装高效A6L进行瘦身,在尺寸增加的基础上而尽量不增加“赘肉”。LED大灯更节能更长效,并且相比氙气大灯整体质量更小,也为瘦身做出了贡献。

2.5、2.8和3.0T发动机师出同门,这款A6L 50TFSI测试车采用3.0T发动机,罗茨式机械增压器静卧在90°气缸夹角的进气管处,缩短进气行程并且让发动机运转更平顺。220千瓦的最大功率和440牛米最大扭矩能让这款行政级车型迅速奔跑,也可以让其平静地在高速巡航。2.5升发动机是全新产品,它更适合中国的实际使用需求,前驱配备CVT变速器完全从舒适性考虑,虽然不善于快速冲刺,但长途跋涉时非常平稳舒适。低转速也能更合理控制燃油消耗。此外,新一代奥迪A6L的四驱车型全部采用DSG变速器,相比CVT,有着更高的效率和同样低的能耗。

从各个方面来看,奥迪A6L给人一种全能的姿态。新系列发动机性能充沛,第六代Quattro四驱系统可以将动力按40:60进行分配,带来更偏重后驱的驾驶乐趣。DSG变速器很高效,CVT变速箱很节能,全新的内饰很有质感。你需要的,奥迪A6L似乎都可以给你,均衡是对这款车最好的描述,只是在均衡之余,奥迪似乎还是缺少些鲜明的个性,或者说中庸。

奥迪A6L 指导价:40.98-65.08万 | 配置 图库 经销商 口碑

2018年1月12日

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